prodrive motorsport

Ao Mestre com carinho.

2011-07-27T18:58:00.003+09:00

26/07 Telê Santana completaria 79 anos. O maior comandante a frente da Seleção Canarinho. O mestre!!! Regente do "futebol arte"...dirigente da seleção mais perfeita que já vi em campo, Como diria um certo jornalista, uma seleção que não se escala, "declama". Bi-campeão mundial consecutivo pelo São Paulo em 92 e 93. O maior de todos os técnicos de futebol no País, unanimidade, exemplo de educação e respeito ao esporte, não trouxe os títulos de 82 e nem de 86 mas encheu os olhos de uma nação de orgulho com o melhor time que já pude ver pisar no gramado, fique com Deus "Mestre"

F1 - GP DA ALEMANHA - 24/07/2011

2011-07-25T16:40:00.005+09:00

GP da Alemanha Nurburgring - Décima etapa do Mundial de 2011, exatamente o meio do campeonato. Brilhante vitória de Lewis Hamilton em dia inspirado e sem erros. A corrida que tinha prognóstico de chuva não teve o coadjuvante esperado. Mark Webber largando da pole, a terceira do ano, mais uma vez não conseguiu manter-se na ponta, e dessa vez nao foi Vettel que lhe roubou a primeira posição. Dada a largada Hamilton, Webber e Alonso comandaram a disputa principal, seguidos por Vettel, Rosberg e Massa. Se a luta pela ponta parecia ser um serviço para Alonso, Webber fez bem a sua parte pressionando Hamilton. Estava claro ali que a vitória seria de um deles ali daquele grupo. Primeiro pit-stop e as mudanças de posiçoes começaram com Webber reassumindo a ponta seguido por Hamilton e Alonso, logo atrás a briga entre Massa e Rosberg com vantagem, demorada, para o brasileiro que segurava Vettel em quinto lugar. Vettel correndo diante a sua torcida teve um dia complicado, nao conseguia ultrapassar Massa e tinha problemas com os freios traseiros. Um pouco atrás uma disputa bem alemã com Vettel liderando a disputa com Nico Rosberg, Adrian Sutil e Michael Schumacher. Sutil aliás estava bem o fim de semana inteiro, largou da sexta posição e não vendeu a posição até o final da prova. Outro que mereceu destaque nesse pelotão foi Kamuy Kobayashi, o japones da Sauber largou em décimo oitavo e logo nas primeiras voltas figurava entre o Top 10 para no final concluir a prova na nona posição. Após a segunda troca de pneus surge Alonso na frente mas por pouco tempo, logo a sequencia formada é de Hamilton, Alonso e Webber caindo para terceiro. Voltas se passam e Webber reassume a primeira posição seguido por Hamilton em uma disputa franca, faltando 10 volta para o final a Mclaren chama Hamilton em uma acertada tática, o piloto da Mclaren era o que melhor conseguia equilibrar os pneus soft e médios e logo começou a tirar de 1 a 1,5segundos de vantagem para Webber. Volta 55 e é a vez de Alonso ir para a troca. Webber somente foi chamado na volta 57, retornando atrás de Alonso e vendo Hamilton caminhar livre e desempedido para a vitória. Ainda na última volta mais um tempinho para a Ferrari fazer das suas com Felipe Massa que segurou o que pode Vettel na disputa pelo quarto lugar. Mais uma vez no ano a porca da roda da Ferrari não se adaptou ao carro da Ferrari e custou segundos preciosos que Vettel agradeceu, assumindo na saida dos box a quarta colocação da prova. Rubens Barrichello que nao começou muito bem o final de semana, ficando no Q2 e mais uma vez viu seu companheiro supera-lo na formação do grid, teve problemas hidraúlicos com o motor além de não contar com o KERS na etapa alemã devido ao excesso de peso do seu FW e abandonou a prova precocemente. O resultado da corrida na íntegra voce confere clicando aqui, a classificação do campeonato aqui e do mundial de construtores aqui. A próxima etapa será o GP da Hungria no próximo domingo em Spa Francorchamps.

grid de chegada:

1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
2	5	Fernando Alonso	Ferrari
3	2	Mark Webber	RBR-Renault
4	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault
5	6	Felipe Massa	Ferrari
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes
7	8	Nico Rosberg	Mercedes
8	7	Michael Schumacher	Mercedes
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari
10	10	Vitaly Petrov	Renault
11	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari
12	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth
15	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault
17	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth
18	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth
20	21	Karun Chandhok	Lotus-Renault
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth
Ret	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes
Ret	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth
Ret	9	Nick Heidfeld	Renault

classificação de pilotos:

1	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	216
2	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	139
3	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	134
4	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	130
5	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	109
6	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	62
7	Nico Rosberg	German	Mercedes	46
8	Nick Heidfeld	German	Renault	34
9	Vitaly Petrov	Russian	Renault	32
10	Michael Schumacher	German	Mercedes	32
11	Kamui Kobayashi	Japanese	Sauber-Ferrari	27
12	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	18
13	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	9
14	Sergio Perez	Mexican	Sauber-Ferrari	8
15	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	8
16	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	4
17	Paul di Resta	British	Force India-Mercedes	2
18	Pedro de la Rosa	Spanish	Sauber-Ferrari	0
19	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Renault	0
20	Vitantonio Liuzzi	Italian	HRT-Cosworth	0
21	Pastor Maldonado	Venezuelan	Williams-Cosworth	0
22	Jerome d'Ambrosio	Belgian	Virgin-Cosworth	0
23	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Renault	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0
25	Narain Karthikeyan	Indian	HRT-Cosworth	0
26	Daniel Ricciardo	Australian	HRT-Cosworth	0
27	Karun Chandhok	Indian	Lotus-Renault	0

classificação de construtores:

1	RBR-Renault	355
2	McLaren-Mercedes	243
3	Ferrari	192
4	Mercedes	78
5	Renault	66
6	Sauber-Ferrari	35
7	Force India-Mercedes	20
8	STR-Ferrari	17
9	Williams-Cosworth	4
10	Lotus-Renault	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

MotoGP - GP da Catalunya - 05/06/2011

2011-06-06T00:05:00.007+09:00

Montmélo - Quinta etapa da temporada 2011. O segundo GP do ano em território espanhol começou sem uma das principais estrelas da casa, Dani Pedrosa. O espanhol sofreu um acidente na etapa anterior, GP da França, e ainda se recupera da quebra da clavícula direita. Além do GP deste domingo, Dani ficará de fora do GP da Inglaterra em Silverstone, no próximo domingo. Outro piloto que desfalcou o GP da Catalunya foi o norte-americano Colin Edwards que sofreu uma queda nos treinos qualificatórios no sabado, igualmente quebrando a clavícula direita, sendo vetado da participação do GP da Catalunya pelos médicos.

O final de semana espanhol da MotoGP começou com o domínio das Hondas, especificamente a de Casey Stoner. O australiano, que vem de uma vitória no GP da França à duas semanas, acabou perdendo o primeiro lugar no grid de largada nos instantes finais para o polêmico Marco Simoncelli ficando com a segunda posição do grid. Alias Marco Simoncelli foi alvo de retaliações neste final de semana por parte da direção de pista, pilotos e chefes de equipe pelos incidentes recentes e pela maneira agressiva que tem desempenhado nas disputas por posições, em uma dessas deu K.O. em Dani Pedrosa por no mínimo 3 GPs.

Luzes vermelhas apagadas e uma boa largada para as Yamahas do campeão do mundo Jorge Lorenzo e Ben Spies, pulando respectivamente para primeiro e terceiro. No resto do grid nenhuma alteração relevante a não ser a do pole position que caiu para a sexta posição na primeira curva. Mas logo na segunda curva Casey Stoner retoma a primeira posição que lhe escapou na classificação de sabado. Com as primeiras voltas o que se esperava era que as disputas começassem mas o que se viu foi um verdadeiro comboio por parte dos pilotos, com poucas impressões de ataque.
Casey Stoner, Honda Repsol, seguiu tranquilamente liderando Jorge Lorenzo, Yamaha Factory, e um pouco mais atrás Ben Spies, Yamaha Factory, comandava o grupo seguido por Andrea Dovizioso, Honda Repsol, e Valentino Rossi, Ducati Marlboro, com Marco Simoncelli, Honda Gresini, um pouco mais afastado em sexto.

Para acabar com o tédio do GP, o mais monótono desta temporada, eis que surgem algumas gotas de chuva no asfalto catalão e são acionadas as bandeiras brancas por todo o traçado, as motos com pneus de chuva são deixadas a espera de seus pilotos nos boxes. Mas o que era para ser o único aperitivo para esta corrida acabou não sendo servido e a prova seguiu sem nenhuma alteração até o final nas principais posições. Marco Simoncelli que protagoniza boas disputas durante os GPs desta vez foi contido, o italiano nem de longe lembrou o SuperSic de sempre. Por algum momento esboçou uma reação em cima de Rossi mas não foi além de uma aproximação. Muito aquém do esperado por todos para o GP que marcou sua primeira pole-position na categoria Rainha.

Carl Crutchlow da Yamaha Tech3 foi o sétimo seguido por Nicky Hayden da Ducati Marlboro. Na última volta, boa disputa entre Loris Capirossi e o estreante Karl Abraham, na briga pela nôna posição a vantagem foi para o veterano da Pramac Ducati com Abraham fechando o Top10. Na sequência Hector Barbera, Ducati Aspar, Alvaro Bautista, Suzuki Rizzla, e Toni Elias, Honda LCR, fecharam o grid de chegada.

Randy De Puniet, Ducati Pramac, e Hiroshi Aoyama, Honda Gresini, se envolveram em acidente e não terminaram a prova.

Boa prova para Casey Stoner, já são 3 vitórias, em 5 GPs, para o australiano da Honda que começou a temporada liderando as bancas de apostas em cima do seu título nesta temporada.
Mas vale sempre lembrar que mesmo não tendo uma moto tão perfeita como as Hondas, Jorge Lorenzo ainda segue lider da tabela em cima de Stoner, com 8 pontos de vantagem, o espanhol vai comendo pelas beiradas com uma vitória e 3 segundas posições. Valentino Rossi é outro que vai levando as coisas na medida do possivel com sua debilitada GP11. O italiano é quinto colocado na geral mas a apenas 5 pontos do terceiro, Dovizioso.

A RC212V é sem dúvida a moto mais completa do grid, começou o ano assim e assim se mantém. A M1 está bem de chassi mas ainda não tem um motor tão forte como o das Hondas mas demonstra que está melhorando neste quesito, e se evoluir Lorenzo entra fácil na disputa do título da temporada.
Agora a GP11... a italiana perde em todos os sentidos mas já não tem tanta desvantagens para as japonesas, como no começo da temporada, se bem que a mão de Rossi no desenvolvimento delas só surte efeito mesmo na moto do Doutor.

Para a próxima semana no GP da Inglaterra, dia 12 de junho, está cogitada a hipótese de Hiroshi Aoyama substituir Dani Pedrosa no time oficial da Honda Repsol, já na Yamaha Tech3 a opção do substituto de Colin Edwards ainda não foi exercida pelo time.

grid de chegada:

01 Casey STONER Repsol Honda Team 25 voltas
02 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing +2.403s
03 Ben SPIES Yamaha Factory Racing +4.291s
04 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team +5.255s
05 Valentino ROSSI Ducati Team +7.371s
06 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini +11.831s
07 Carl CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 +26.483s
08 Nicky HAYDEN Ducati Team +33.243s
09 Loris CAPIROSSI Pramac Racing Team +43.092s
10 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing +43.113s
11 Hector BARBERA Mapfre Aspar Team MotoGP +44.224s
12 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP +45.239s
13 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP +58.268s
14 Randy De PUNIET - acidente
15 Hiroshi AOYAMA - acidente

classificação de pilotos:

01 Jorge LORENZO 98 pontos
02 Casey STONER 91 pontos
03 Andrea DOVIZIOSO 63 pontos
04 Dani PEDROSA 61 pontos
05 Valentino ROSSI 58 pontos
06 Nicky HAYDEN 47 pontos
07 Ben SPIES 36 pontos
08 Hiroshi AOYAMA 36 pontos
09 Marco SIMONCELLI 32 pontos
10 Carl CRUTCHLOW 30 pontos
11 Hector BARBERA 26 pontos
12 Karel ABRAHAM 24 pontos
13 Colin EDWARDS 21 pontos
14 Toni ELIAS 20 pontos
15 Loris CAPIROSSI 16 pontos
16 Alvaro BAUTISTA 11 pontos
17 Randy De PUNIET 6 pontos
18 John HOPKINS 6 pontos

classificação de equipes:

01 Repsol Honda Team 215 pontos
02 Yamaha Factory Racing 134 pontos
03 Ducati Marlboro 105 pontos
04 San Carlo Honda Gresini 68 pontos
05 Monster Yamaha Tech3 51 pontos
06 Mapfre Aspar Team MotoGP 26 pontos
07 Cardion AB Motoracing 24 pontos
08 Pramac Racing Team pontos
09 LCR Honda MotoGP 20 pontos
10 Rizla Suzuki MotoGP 17 pontos

classificação de construtores:

01 HONDA 303 pontos
02 YAMAHA 185 pontos
03 DUCATI 177 pontos
04 SUZUKI 17 pontos

Fernando Alonso e a 458 Itália

2011-05-21T06:34:00.000+09:00

Fernando Alonso pilotando uma F458 Itália no circuito de Fiorano. Por algum momento marcando tempo e por outro deslizando com o brinquedo da marca italiana pela qual irá representar até no mínimo 2016. Digo, esse é um emprego que eu não reclamaria nunca em ter, competir pela Scuderia nos finais de semana e testar seus bólidos de rua nos intervalos. E o salário perguntariam alguns, digo eu: o salário que se fod... eu quero mais é trabalhar rss

Teste da Honda HRC V2 1000 em Jerez

2011-05-21T06:13:00.000+09:00

Video com o primeiro teste de Casey Stoner com a Honda 1.000cc em Jerez, protótipo que disputará a temporada de 2012 da MotoGP.

MotoGP - Esporte de contato

2011-05-17T16:18:00.003+09:00

Casey Stoner de luvas laranjas acerta uma de esquerda em Randy De Puniet de luvas brancas.

Simoncelli e Pedrosa em Le Mans

2011-05-17T16:17:00.000+09:00

Aqui o acidente que causou a quebra da clavícula direita de Dani Pedrosa em Le Mans.

MotoGP - GP da França - 15/05/2011

2011-05-17T14:29:00.002+09:00

Le Mans - Quarta etapa do mundial - Domínio tranquilo de Casey Stoner no GP francês, com direito as melhores voltas durante a corrida para o canguru. Dani Pedrosa seguiu de perto o australiano nas voltas iniciais mas logo o australiano impôs seu ritmo entrando na casa de 1,34s por volta não deixando dúvidas que só perderia a ponta se algo de anormal acontecesse.

Marco Simoncelli, em grande forma, não teve problemas em adiantar-se ao atual campeão do mundo, Jorge Lorenzo, e Andrea Dovizioso e partiu ao ataque em cima de Dani Pedrosa. Na disputa pela segunda posição, SuperSic logo supera o espanhol. Pedrosa assume novamente a posição do italiano e a partir daqui inicia-se o drama do GP: Simoncelli retoma a posição do espanhol na freada por fora, sem espaço suficienta para contornar a curva Pedrosa tenta evitar o choque e acerta a traseira da moto de Simoncelli e vai ao chão. O ialiano ainda continua, sem problemas, mas logo adiante é punido com um drive trough caindo para a sétima posição. Para Pedrosa a puniçao é ainda maior e dolorosa, o espanhol ainda no circuito é diagnosticado com a quebra da clavícula direita, uma fratura limpa sem a necessidade de operação mas que mais uma vez na atual temporada irá debilitar o espanhol que neste ano ja passou por duas cirurgias.

A partir dai o que se viu foi uma bela disputa, novamente, entre Valetino Rossi e Andrea Dovizioso. Mesmo com uma moto instável Rossi foi combatíve là Dovizioso. A disputa só foi decidida novamente nos últimos momentos da prova. Terceiro lugar importantíssimo para Rossi, seu primeiro pódio com a Ducati e o segundo do ano para a marca italiana. Melhor ainda para Dovizioso em segundo marcando a dobradinha da Repsol Honda.

Em quarto Jorge Lorenzo. O espanhol por momento algum foi postulante ao pódio no final de semana francês mas pôde considerar satisfatório o resultado final. O fato de Pedrosa, até então vice lider do campeonato, não pontuar e necessitar de uma recuperação física novamente e por herdar a posição de Simoncelli quando o mesmo teve que pagar um drive trough, facilitou as coisas para o ainda lider do campeonato.

Mesmo sendo penalizado Marco Simoncelli ainda foi o quinto colocado. O italiano agora é um alvo fácil de seus desafetos. Piloto extremamente rápido e agressivo, é o único que conta com a Honda RC212V oficial em um time satelite, além das 3 Repsol Honda HRC. Se já reclamavam do modo que SuperSic disputa posições, agora terão motivos reais para enfrentar o piloto da Honda Gresini fora das pistas, e nesse dossiê inclui-se agora uma clavícula quebrada de um piloto Honda oficial e postulante ao título. - Ao meu ver a penalização foi mais pelos problemas e confusões em outros GPs do que o fato em sí neste GP. Muita pedra ainda irá rolar com certeza e a conversa não ficará apenas nesta penalização, cogitando-se ainda a suspensão do italiano nos próximos GPs.

Ben Spies foi o sexto, ultrapassado por Simoncelli na última volta. Nicky Hayden foi o sétimo seguido de Hiroshi Aoyama, Hector Barbera e Karel Abraham, fechando o Top 10.

Lorenzo respira um pouco mais aliviado agora no campeonato, com 12 pontos de vantagem para Casey Stoner em segundo e 17 pontos para Pedrosa em terceiro. Rossi em quinto se aproxima de Dovizioso e esta a 3 pontos do quarto clocado no campeoanato, mas a 31 pontos do lider da tabela.

Destaque da prova novamente para o Doutor: Rossi está chegando na disputa com os ponteiros antes do que se esperava imaginar em corrida com pista seca e sem os contratempos com as condições climáticas, como foi o caso do GP da Espanha em que poderia até ter vencido com chuva e que Nicky Hayden, com a outra GP11, foi ao pódio em terceiro lugar.

Próximo GP no circuito da Catalunya no dia 5 de julho.

grid de chegada:

01 Casey STONER Repsol Honda Team Honda 44′03.955
02 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team Honda +14.214
03 Valentino ROSSI Ducati Team Ducati +14.564
04 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing Yamaha +21.075
05 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini Honda +31.245
06 Ben SPIES Yamaha Factory Racing Yamaha +31.609
07 Nicky HAYDEN Ducati Team Ducati +35.566
08 Hiroshi AOYAMA San Carlo Honda Gresini Honda +51.502
09 Hector BARBERA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati +1′03.731
10 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing Ducati +1′03.885
11 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP Honda +1′04.068
12 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +1′04.192
13 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 Yamaha

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F1 - GP da Túrquia - 08/05/2011

2011-05-09T01:14:00.009+09:00

Istambul - Sebastian Vettel continuou o seu domínio em cima dos demais na temporada 2011 da F1 com a vitória no GP da Túrquia, a de número 13 em sua curta carreira na categoria máxima.

O piloto da Red Bull encontrou alguns problemas no caminho para a sua terceira vitória em quatro corridas nesta temporada, depois de partir da pole position, a sua quarta consecutiva nesta temporada.

Em segundo a outra Red Bull com Mark Webber seguido de perto por Fernando Alonso. O espanhol foi responsável pelo primeiro pódio da Ferrari nesta temporada, apenas na quarta corrida do ano. O trio terminou a corrida com apenas 10 segundos de diferença.

Em quarto lugar a 30 segundos de diferença, veio a Mclarem do vice lider do campeonato Lewis Hamilton.

Largando da pole Vettel rumou tranquilo e construiu uma vantagem segura já nas primeiras voltas enquanto Webber deixava escapar a segunda posição para Nico Rosberg e Lewis Hamilton. Logo a frente Hamilton espalhava na curva 3 e perdia a posição para Fernando Alonso e Jenson Button.

Se no meio da corrida Alonso imprimiu um ritmo mais forte que Webber com os pneus duros, na parte final da prova foi Webber que mostrou um melhor desempenho na disputa entre os 2. O australiano chegou e levou facilmente a posição do espanhol.

Lewis Hamilton foi confortavelmente o quarto colocado `a frente de Nico Rosberg que depois do seu último pit-stop veio subindo posições até a quinta colocação. A frente de Jenson Button que teve uma estratégia desastrosa de apenas 3 paradas, que lhe custou a chance de brigar com os demais a sua frente.

Quem teve um bom domingo foi a Renault com Nick Heidfeld em sétimo e Vitaly Petrov que tirou a oitava posição de Sebastian Buemi na última volta. No entanto esse bom resultado contou com a sorte de o toque entre seus dois pilotos na curva 13, no começo da corrida não ter acabado em algo mais grave.

Sebastian Buemi confirmou o que havia dito no sabado, terminar na zona de pontos na corrida, levando a STR à nona posição, a sexta equipe no geral. Kamuy Kobayashi fez mais uma vez seu show à parte. O japonês largou em último para fechar o GP em décimo.

A decepção foi para os ex-companheiros de equipe Felipe Massa e Michael Schumacher, com o brasileiro terminando em décimo primeiro lugar depois de um início de prova promissor. Massa além dos problemas com os pneus teve outro problema a parte com os trocadores de pneus em 3 das 4 paradas que fez. A Ferrari definitivamente necessita se aprimorar em sua borracharia. No caso do sete vezes Campeão do Mundo, sua corrida foi principalmente atormentada por um incidente entre Vitaly Petrov e o alemão que forçou o piloto da Mercedes GP a um pit stop precoce. Schumacher foi responsável por boas disputas, perdeu algumas e ganhou outras.

Mais atrás Rubens Barrichello foi o décimo quinto depois de andar entre os 10 primeiros em alguns momentos da corrida. As novas asas dianteiras da Williams deram a impressão de funcionarem bem no início da corrida mas a cada pit-stop o brasileiro aparecia mais para baixo da tabela.

A corrida para Vettel, apesar de ter sido relativamente fácil em relação aos demais pilotos, passou por 4 pit stops que foram rigorosamente seguido pelos seus adversários diretos ao pódio. Mesmo com uma vantagem de 7 segundos para Alonso, o alemão ainda fez a sua última troca de pneus para garantir um final de GP sem surpresas negativas em função dos pneus.

Depois do acidente entre Webber e Vettel em 2010, a Red Bull marcou sua soberania em 2011 na mesma pista com a primeira dobradinha do ano, foi também a primeira vitória de Vettel em Istambul, o alemão com 13 vitórias iguala-se em números com David Coulthard e o bi-campeão Alberto Ascari.

Próxima corrida, GP da Espanha em Barcelona, dia 22 de maio.

grid de chegada:

01 Sebastian Vettel RBR-Renault 58 voltas
02 Mark Webber RBR-Renault +8.8s
03 Fernando Alonso Ferrari +10.0s
04 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +40.2s
05 Nico Rosberg Mercedes +47.5s
06 Jenson Button McLaren-Mercedes +59.4s
07 Nick Heidfeld Renault +60.8s
08 Vitaly Petrov Renault +68.1s
09 Sebastien Buemi STR-Ferrari +69.3s
10 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari +78.0s
11 Felipe Massa Ferrari +79.8s
12 Michael Schumacher Mercedes +85.4s
13 Adrian Sutil Force India-Mercedes +1 volta
14 Sergio Perez Sauber-Ferrari 57 +1 volta
15 Rubens Barrichello Williams-Cosworth +1 volta
16 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +1 volta
17 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 57 +1 volta
18 Jarno Trulli Lotus-Renault 57 +1 volta
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault +2 volta
20 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth +2 volta
21 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth +3 volta
22 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth +5 volta
Ret Paul di Resta Force India-Mercedes
Ret Timo Glock Virgin-Cosworth

classificação de pilotos:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 93 pontos
02. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes59 pontos
03. Mark Webber/RBR-Renault55 pontos
04. Jenson Button/McLaren-Mercedes46 pontos
05. Fernando Alonso/Ferrari 41 pontos
06. Felipe Massa/Ferrari 24 pontos
07. Nick Heidfeld/Renault 21 pontos
08. Vitaly Petrov/Renault21 pontos
09. Nico Rosberg/Mercedes GP 20 pontos
10. Kamuy Kobayashi/Sauber-Ferrari 8 pontos
11. Michael Schumacher/Mercedes GP 6 pontos
12. Sebastien Buemi/STR-Ferrari 6 pontos
13. Adrian Sutil/Force India-Mercedes 2 pontos
14. Paul di Resta/Force India-Mercedes 2 pontos

classificação de construtores:

01. RBR-Renault 148 pontos
02. McLaren-Mercedes 105 pontos
03. Ferrari 65 pontos
04. Renault 42 pontos
05. Mercedes GP 26 pontos
06. Sauber-Ferrari 8 pontos
07. STR-Ferrari 6 pontos
08. Force India-Mercedes 4 pontos

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Lançamento oficial do MP4-12C GT3

2011-05-06T00:36:00.002+09:00

O presidente e diretor executivo Martin Whitmarsh, da McLaren oficializou as especificações técnicas do MP4-12C GT3 , o carro que será usado a partir de 2012 na categoria FIA GT3 . Este esportivo, como previsto, tem 10 centímetros a mais de largura que a versão de estrada em um total de 1,95 metros. Os engenheiros de Woking desenvolveram novas soluções aérodinâmicas, freios e sistema de suspensão, além de um monocoque de fibra de carbono, incluso na versão de estrada, e usa um volante semelhante ao de Fórmula 1.

Capitulo a parte para motor e transmissão: o primeiro vem da M838T série e, portanto, tem 8 cilindros em V, com 3800 cilindradas e duas turbinas, embora tenha uma diminuição de potência de 100 cv em um total de 500cv, mas conta ainda com um câmbio sequêncial de sete marchas com dupla embreagem. A McLaren continuará o desenvolvimento do MP4-12C com os pilotos Andrew Kirkaldy, Oliver Turvey e Álvaro Parente para a construção de um total de 20 carros na produção total, assim recebendo a homologação da FIA para participarem do FIA GT3.

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O duelo - Lewis Hamilton vs Steve McQueen

2011-05-05T20:28:00.000+09:00

TAG Heuer Mônaco, ainda vou ter um. Modelo original ou modelo atual? Claro que o original!!!

Documentário sobre os anos 60 e 70 da F1

2011-05-05T20:04:00.001+09:00

Fantástico documentário sobre as decadas de 1960 e 1970 na F1. As mortes e a revolução que marcaram a transição na F1 em setores como segurança dos carros, segurança para os espectadores, a criação de uma associação feita por pilotos que reivindicária a segurança e regras para o esporte. Imperdível, uma hora com entrevistas, imagens e passagens com lendas da F1 como Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Jim Clark, Francoise Cevert, Graham Hill entre muitos outros além de uma passagem pela maior garajista de todos os tempos, o Team Lotus e seu criador Colin Chapman. IMPERDÍVEL !!!

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Hamilton vs Vettel Formula 3 2005

2011-04-30T04:03:00.000+09:00

Aqui um vídeo para quem acha que a disputa entre os pilotos da Mclaren e Red Bull é algo novo.

Nissan LEAF NISMO RC

2011-04-27T22:37:00.001+09:00

Este é o primeiro carro de corrida que não utiliza escapamento. É também o primeiro carro de corrida com emissão zero de poluentes, o único que não emite sons. Na verdade, o Nissan NISMO LEAF RC tem apenas o apelo racing, porque não deverá ser usado em competição: a fabricante japonesa criou esse modelo para fins de demonstração, e deverá aguardar um tempo ainda para realizar o primeiro campeonato para carros elétricos. O RC LEAF (que defende a concorrência Racing) pesa apenas 940 kg e revela-se apenas dois centímetros mais longo (4,47 metros), 17cm mais largo (1,94 m) e 35cm mais baixo (1,20 m) que o sedan LEAF. Belo carro, bela proposta, a mãe natureza agradece.

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Lamborghini Aventador LP700-4

2011-04-27T04:06:00.001+09:00

Faz de 0 a 100km/h em 2.9 segundos, atinge 350km/h, tem um motor básico de 6.5 litros V12, de 691HP e suspensão de carros de Fórmula 1. O Lamborghini Aventador é feito de fibra de carbono, com frente e traseira em alumínio para ser leve e atingir alta velocidade. Apresento-lhes, o substituto do modelo Murciélago.

F1 - Robert Kubica começa seu preparo para o retorno à F1.

2011-04-27T01:05:00.001+09:00

O piloto da Renault, Robert Kubica deixou o hospital italiano, onde passou as últimas 10 semanas se recuperando dos ferimentos sofridos em um acidente de rally em 06 de fevereiro. O piloto de 26 anos de idade, saiu do acidente com a mão direita parcialmente cortada e múltiplas fraturas nos braços e pernas, mas está tendo uma recuperação precipitada que tem surpreendido a muitos, inclusive o próprio piloto. "Estou começando a me sentir muito melhor agora", declarou Kubica, alguns dias antes, ele recebeu alta do Hospital Santa Corona. "Minha recuperação está se movendo na direção certa." disse o polaco. O hospital também divulgou um comunicado dizendo que "seu estado é bom". Kubica teve alta no sábado e desde então viajou para sua casa em Mônaco por um curto período de descanso. Ele logo deverá começar um programa de "reabilitação profunda" sob a supervisão do Dr. Riccardo Ceccarelli, o médico da equipe na Renault. Kubica ainda está com movimento restrito da sua mão direita, mas ele insiste que isto é "bastante normal neste tipo de situação." "Os músculos do braço que foram re-ligados estão ainda muito fracos devido ao longo período de imobilidade." Kubica está ansioso para voltar para a pista e tem estado em contato regular com a sua equipe durante a temporada. "Desde que a temporada começou, eu mantenho uma ligação com meus engenheiros para saber o que vem acontecendo nos fins de semana de corrida. "Eles estão me enviando relatórios das corridas para que eu possa se manter atualizado e plenamente informado, como se eu estivesse na pista." Não há dúvida de que tem sido um forte início de temporada ", acrescentou Kubica. "O potencial do carro, que eu já tinha notado no teste de Valência, parece que se confirmou. Todos fizeram um ótimo trabalho com este carro e tenho certeza que eles vão continuar a melhorar." Não houve nenhuma data prevista para o retorno de Kubica à F1 mas, se sua recuperação seguir a largos passos como está sendo, que ninguem se surpreenda com uma milagrosa aparição de Robert Kubica no grid ainda nesta temporada.

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Vídeo - WSBK - GP da Holanda - 17/04/2011

2011-04-20T21:08:00.000+09:00

Vídeo GP da Holanda Highlight - Assen - Primeira bateria.

Vídeo - WSBK - GP da Holanda - 17/04/2011

2011-04-20T21:05:00.000+09:00

Vídeo GP da Holanda Highlight - Assen - Segunda bateria.

WSBK - GP da Holanda - 17/04/2011

2011-04-18T01:17:00.004+09:00

Assen -

grid de chegada primeira corrida:

01. Jonathan Rea Castrol Honda/Honda CBR1000RR 35′46.486S
02. Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team/Aprilia RSV4 Factory 35′47.225S
03. Carlos Checa Althea Racing/Ducati 1098R 35′50.058S
04. Marco Melandri Yamaha World Superbike Team/Yamaha YZF R1 35′55.994S
05. Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare/Suzuki GSX-R1000 35′56.378S
06. Troy Corser BMW Motorrad Motorsport/BMW S1000 RR 35′57.606S
07. Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team/Yamaha YZF R1 36′01.721S
08. Ruben Xaus Castrol Honda/Honda CBR1000RR 36′16.567S
09. Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team/BMW S1000 RR 36′18.557S
10. Mark Aitchison Team Pedercini/Kawasaki ZX-10R 36′21.486S
11. Joan Lascorz Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R 36′29.773S
12. Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport/BMW S1000 RR 36′31.775S
13. Barry Veneman BMW Motorrad Italia SBK Team/BMW S1000 RR 36′31.784S
14. Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike/Kawasaki ZX-10R 36′37.250S
RET. Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing/Ducati 1098R 29′26.185S
RET. Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing/Ducati 1098R 29′26.621S
RET. Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia/RSV4 Factory 28′48.258S
RET. Maxime Berger Supersonic Racing Team/Ducati 1098R 16′56.882S
RET. Chris Vermeulen Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R 13′28.961S
RET. Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia/Aprilia RSV4 Factory 10′50.393S
RET. Roberto Rolfo Team Pedercini/Kawasaki ZX-10R 5′04.247S

segunda corrida:

01. Carlos Checa Althea Racing/Ducati 1098R 35′38.693S
02. Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team/Aprilia RSV4 Factory 35′39.217S
03. Jonathan Rea Castrol Honda/Honda CBR1000RR 35′42.277S
04. Leon Camier Aprilia Alitalia Racing Team/Aprilia RSV4 Factory 35′44.606S
05. Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport/BMW S1000 RR 35′55.609S
06. Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team/Yamaha YZF R1 35′56.068S
07. Michel Fabrizio Team Suzuki Alstare/Suzuki GSX-R1000 35′56.433S
08. Noriyuki Haga PATA Racing Team Aprilia/Aprilia RSV4 Factory 35′57.022S
09. Jakub Smrz Team Effenbert-Liberty Racing/Ducati 1098R 35′57.071S
10. Sylvain Guintoli Team Effenbert-Liberty Racing/Ducati 1098R 35′57.097S
11. Tom Sykes Kawasaki Racing Team Superbike/Kawasaki ZX-10R 36′04.977S
12. Joan Lascorz Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R 36′05.746S
13. Maxime Berger Supersonic Racing Team/Ducati 1098R 36′17.307S
14. Ruben Xaus Castrol Honda/Honda CBR1000RR 36′19.517S
15. Ayrton Badovini BMW Motorrad Italia SBK Team/BMW S1000 RR 36′19.646S
16. Roberto Rolfo Team Pedercini/Kawasaki ZX-10R 36′19.675S
17. Barry Veneman BMW Motorrad Italia SBK Team/BMW S1000 RR 36′24.116S
18. Mark Aitchison Team Pedercini/Kawasaki ZX-10R 36′45.657S
RET. Marco Melandri Yamaha World Superbike Team/Yamaha YZF R1 25′56.759S
RET. Troy Corser BMW Motorrad Motorsport/BMW S1000 RR 11′29.069S

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F1 - GP da China - 17/04/2011

2011-04-17T18:08:00.010+09:00

E coube a Lewis Hamilton quebrar a sequência de vitórias de Sebastian Vettel e vencer o GP chinês de forma dramática. Em uma corrida que contou com muitas ultrapassagens e um número acima do acostumado de líderes, o piloto da McLaren marcou sua segunda vitória no circuito de Shangai. Em segundo, o lider do campeonato, Sebastian Vettel da Red Bull. Em terceiro Mark Webber, o australiano que largou da 18 ª posição do grid fez uma brilhante corrida, talvez a melhor de sua carreira, subindo 15 posições em um total de 56 voltas.

Após Vettel ditar o ritmo nas duas primeiras corridas desta temporada, Austrália e Malásia, o alemão partiu da posição de honra no grid pela terceira vez em 2011. O dominio de Vettel duraria até os treinos classificatórios onde colocou uma vantagem de sete décimos de segundos em cima da dupla da Mclaren, Jenson Button e Lewis Hamilton.

Hoje, o grande drama começou antes mesmo da volta de apresentação. Com pouco mais de cinco minutos para alinharem no grid de largada, a McLaren descobriu um vazamento de óleo no carro de Hamilton . O problema resultou em uma atividade febril na garagem da equipe Mclaren, com todos os mecânicos tratando do reparo do motor Mercedes. Conseguiram deixar o carro pronto para o grid faltando menos de dez segundos para o prazo permitido .

Quando as luzes vermelhas se apagaram, Sebastian Vettel se atrapalhou querendo segurar Jenson Button e perdeu a posição para o inglês, se não bastasse perder a primeira posição para Button, viu ainda Lewis Hamilton supera-lo. Nico Rosberg foi outro que fez uma bela largada mas não o suficiente para roubar a posição de Vettel. Felipe Massa largou muito bem e pulou à frente do companheiro Fernando Alonso, pela terceira vez no campeonato. Paul di Resta e Michael Schumacher foram outros que largaram bem avançando imediatamente para as respectivas sétima e décima posição, com a ajuda dos motores Mercedes.

Mark Webber que partiu da 18* posição teve dificuldades no começo da corrida e largando com pneus duros foi dificil progredir na prova perdendo muito tempo andando junto com Sergio Perez e Rubens Barrichello.

Antes do primeiro pit-stop Vettel assume a posição de Lewis Hamilton e nos boxes toma a liderança da prova de Jenson Button. O inglês que foi ao boxe chegou a errar o seu boxe e quase parando diante dos mecânicos da Red Bull e de Sebastian Vettel que estava alguns metros atrás do britânico.

De volta à pista, Massa e Rosberg assumiram a liderança com certa vantagem dos demais. O mesmo não aconteceu com Fernando Alonso que se viu em uma batalha com seu ex-rival Michael Schumacher e teve muito trabalho, perdendo tempo, para superar o alemão.
Rosberg saiu de sua primeira parada como líder na sequência Vettel, Button, Massa, Hamilton, Schumacher, Alonso e di Resta. Com pouco menos de 20 voltas completadas, a recuperação de Webber (sem o KERS funcionando mais uma vez) era boa, o australiano nesse momento já figurava em décimo primeiro, rodando bem com os pneus novos e marcando voltas rápidas.
Foi nesta fase que as estratégias de paradas começaram a serem reveladas, como Vettel e a dupla da Ferrari eleito optando por duas passagens pelo pit lane, e os demais em torno deles partindo para um plano de três paradas.

Além do problema do KERS Vettel sofreu com o problema de comunicação com o pit da Red Bull. Enquanto o alemão escutava as mensagens do boxe da Red Bull, o mesmo não acontecia com quem se comunicava com Vettel. Nesse momento Rosberg liderava a prova com 5 segundos de vantagem para o piloto da Red Bull.

A Toro Rosso que fez um bom trabalho na classificação do sabado, colocando seus dois carros no Top 10, não conseguiu transpor para a corrida a mesma atuação. Sébastien Buemi logo ficou para trás enquanto Jaime Alguersuari foi o responsável pelo único abandono nesta corrida após perder sua roda traseira direita na sequência do seu único pit-stop. O espanhol foi o primeiro a entrar na volta 9.

Na Renault, Nick Heidfeld teve um dia dramático, e no final das 56 voltas não conseguiu superar Paul di Resta, Force India, que perdeu o último ponto valido para Kamui Kobayashi, da Sauber. No entanto, Vitaly Petrov ainda foi buscar dois pontos para a equipe de Enstone, o que posiciona a Renault, ainda, em quarto lugar no Campeonato de Construtores.

Na Sauber Pérez recebeu um drive through por um toque em Adrian Sutil, Force India, quando escapou na curva e tocou o carro do alemão. O mexicano, alias, está sendo classificado rapidamente como um piloto abusado, mas seus erros poderão atrapalhar a sua boa imagem criada, já no primeiro GP do ano, sendo que seu segundo incidente é atualmente objeto de uma investigação mais aprofundada dos comissários da FIA. Kamuy Kobaiashi voltou a entrar no Top 10 e com uma boa corrida beliscou um pontinho na classificação final.

Na Ferrari as coisas não funcionaram tão bem para Alonso a partir da segunda parte da corrida. O espanhol terminou em um decepcionante sétimo lugar, batido pelo seu companheiro de equipe pela segunda vez em um periodo de uma semana. Um momento interessante neste GP foi a acírrada disputa, seguido pela ultrapassagem, entre Alonso e seu antigo rival Michael Schumacher, que não facilitou e vendeu caro a posição para o espanhol. À frente, Felipe Massa andou muito forte graças a uma estratégia muito eficiente, mas com apenas duas trocas de pneu, ficou sem borracha no final da corrida e foi incapaz de defender-se com sucesso de Webber, Button e Rosberg no final da prova em que terminou rebaixado para a sexta posição.

Nico Rosberg que liderou a a prova por várias voltas acabou ficando de fora da briga pelo pódio após sua terceira parada. Se não bastasse além de perder a posição para Button, foi superado por Webber no finalzinho do GP.

Jenson Button ultrapassou Massa e praticamente garantia assim o seu lugar no pódio. Rosberg com seu terceiro jogo de pneus logo superou Massa, que sofria sem pneus nas últimas voltas e nada pode fazer para segurar Webber também. No final teve de se contentar com a troca da terceira posição para uma simplória sexta posição.

Com apenas seis voltas para o final, Hamilton começava o ataque definitivo em cima do lider Vettel e levou seus fãs ao delírio. Vettel manteve a primeira posição no primeiro ataque definitivo de Hamilton mas na segunda tentativa o inglês não falhou e roubou do alemão a primeira posição para não mais perder. Hamilton ainda colocou 5 segundos de vantagem para o alemão e repetiu a sua vitória em 2008.

Um pouco atrás Webber, que já havia superado Fernando Alonso, Felipe Massa e Nico Rosberg, fez a sua última vítima: Jenson Button. Na última volta o australiano, que largou em décimo oitavo e sem o KERS, assumiu a terceira posição do pódio e cruzou a linha de chegada a apenas 2,5s de seu companheiro Sebastian Vettel, que largou da pole position e a 7,5s do vencedor Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton e as Mclarens mostram que serão os principair rivais da Red Bull neste campeonato. Contam com o KERS trabalhando perfeitamente além de ter seus dois pilotos escalando o pódio nas três primeiras corridas da temporada. Já não é novidade para ninguem que a Red Bull tem um excelente carro para a classificação mas que peca em circuitos de alta e em corrida, em relação às Mclarens apenas.

As Ferraris ainda sobrevivem mas precisam melhorar para poderem incomodar alguem. Felipe Massa mostrou neste fim de semana que acordou para o campeonato e que o resultado na Malásia, em cima do companheiro Alonso, não era uma mentira. Terceira corrida que o brasileiro supera o espanhol em largada, vai bem o brasileiro finalmente.

A Mercedes finalmente depois de 2 anos teve uma boa corrida. Talvez seja o início da disputa pela terceira posição na tabela com a Ferrari e Renault. Nico Rosberg liderou várias voltas e Michael Schumacher fez uma prova decente com um oitavo lugar no final.

Sauber, Force India e Toro Rosso estão mostrando que são as equipes do meio e superam a Williams que inexplicavelmente esta morta lá atrás. Não consigo entender o que está acontecendo com os ingleses e Rubens Barrichello, vejo fumaça pelos lados dos boxes de Frank Williams, uma pena.

Team Lotus, Virgin e HRT? vou poupar letras, estão fazendo o papel delas, enchendo linguiça no grid de Bernie Eclestone.

Próximo corrida, GP da Túrquia, Circuito de Istambul, dia 08 de maio.

grid de chegada:

01. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes 56 voltas
02. Sebastian Vettel/RBR-Renault+5.1s
03. Mark Webber/RBR-Renault +7.5 s
04. Jenson Button/McLaren-Mercedes +10.0 s
05. Nico Rosberg/Mercedes GP +13.4s
06. Felipe Massa/Ferrari +15.8s
07. Fernando Alonso/Ferrari +30.6s
08. Michael Schumacher/Mercedes GP 31.0s
09. Vitaly Petrov/Renault +57.4s
10. Kamui Kobayashi/Sauber-Ferrari +63.2s
11. Paul di Resta/Force India-Mercedes +68.7s
12. Nick Heidfeld/Renault +72.7s
13. Rubens Barrichello/Williams-Cosworth +90.1s
14. Sebastien Buemi/STR-Ferrari +90.6s
15. Adrian Sutil/Force India-Mercedes +1 volta
16. Heikki Kovalainen/Lotus-Renault +1 volta
17. Sergio Perez/Sauber-Ferrari +1 volta
18. Pastor Maldonado/Williams-Cosworth +1 volta
19. Jarno Trulli/Lotus-Renault +1 volta
20. Jerome d'Ambrosio/Virgin-Cosworth +2 volta
21. Timo Glock/Virgin-Cosworth +2 volta
22. Vitantonio Liuzzi/HRT-Cosworth +2 volta
23. Narain Karthikeyan/HRT-Cosworth +2 volta
ret. Jaime Alguersuari/STR-Ferrari

classificação de pilotos:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 68 pontos
02. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes47 pontos
03. Jenson Button/McLaren-Mercedes38 pontos
04. Mark Webber/RBR-Renault37 pontos
05. Fernando Alonso/Ferrari 26 pontos
06. Felipe Massa/Ferrari 24 pontos
07. Vitaly Petrov/Renault17 pontos
08. Nick Heidfeld/Renault 15 pontos
09. Nico Rosberg/Mercedes GP 10 pontos
10. Kamuy Kobayashi/Sauber-Ferrari 7 pontos
11. Michael Schumacher/Mercedes GP 6 pontos
12. Sebastien Buemi/STR-Ferrari 4 pontos
13. Adrian Sutil/Force India-Mercedes 2 pontos
14. Paul di Resta/Force India-Mercedes 2 pontos

classificação de construtores:

01. RBR-Renault 105 pontos
02. McLaren-Mercedes 85 pontos
03. Ferrari 50 pontos
04. Renault 32 pontos
05. Mercedes GP 16 pontos
06. Sauber-Ferrari 7 pontos
07. STR-Ferrari 4 pontos
08. Force India-Mercedes 4 pontos

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Corse Clienti racing

2011-04-17T05:14:00.000+09:00

Pra que Formula 1? me daria por satisfeito se pudesse estar aqui neste meio me divertindo.

F1 - GP da China - 16/04/2011

2011-04-17T04:26:00.003+09:00

Shangai - Sebastian Vettel exerceu mais uma vez o seu direito a largar da pole position na pista de Shangai. O piloto alemão, da Red Bull, busca a terceira vitória consecutiva da temporada no Grande Prêmio da China de F1, esta é a terceira vez consecutiva em 2011 que Vettel larga da pole position. Esta demonstração de força, marcada com sete décimos vantagem sobre seu rival mais próximo, confirma a superioridade do jovem campeão do mundo e do carro que conduz.

Em segundo lugar Jenson Button com a McLaren, seguido de perto pelo companheiro de equipe Lewis Hamilton. Nico Rosberg colocou a sua Mercedes na quarta posição do grid à frente de Fernando Alonso e Felipe Massa. Em seguida, Jaime Alguersuari, Paul Di Resta, Sebastien Buemi e Vitaly Petrov, o último dos dez primeiros.

O piloto russo não participou do Q3 devido a um problema técnico na caixa de câmbio do seu Renault, que fez com que ficasse parado no meio da pista em uma posição perigosa. Ruim para Petrov, muito pior para Mark Webber que saiu com pneus duros, para uma tentativa frustrada e arrogante da equipe de Milton Keynes. Desapontamento total para o australiano que terá uma corrida muito mais complicada ainda que as duas primeiras deste ano, partindo da 18* posição,à frente apenas dos pilotos da Lotus, Virgem e Hispania, com Liuzzi e Karthikeyan novamente dentro do limite de 107%. Olhando para a tabela, vemos que a Red Bull de Vettel, continua a ser um carro do outro mundo. Mclarens e Ferraris apenas poderam assistir ao vôo solitário de Vettel e seu Red Bull, para a corrida a esperança se renova pelo fato de estarem com um ritmo bom e contarem com o KERS para a corrida, coisa que ainda desfalca as Red Bulls

A pergunta é: quem será capaz de realmente atrapalhar a marcha dos RB7 e seu melhor intérprete, e atrapalhar a terceira vitória deles nesta temporada? A Mercedes se comportou muito bem neste fim de semana com Nico Rosberg e Michael Schumacher que andaram sempre juntos com os Top 5. Deverão andar bem, resta confirmar se a melhora se aplica também ao ritmo de corrida.

Situação difícil para a Ferrari, ainda muito longe de um resultado razoável para a história brilhante da equipe de Maranello. A Ferrari não fez frente a sua rival mais próxima, as Mclarens, mas o potêncial para corrida está lá. Vamos ver amanhã como irão terminar o dia.

Com a parada de Petrov a pouco mais de 2 minutos para o final do Q2 o que se viu foi um GP de 2 minutos. Todos os pilotos enfileirados no pit lane aguardando a luz verde para a última tentativa para irem ao Q3. Adrian Sutil, Sergio Perez, Kamui Kobayashi, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Nick Heidfeld e Pastor Maldonado foram os 7 pilotos que poderiam brigar por uma posição entre os Top 10 mas que acabaram ficando de fora, se bem que no caso das Williams o incidente de Petrov não atrapalhou em nada seus pilotos, dificilmente passariam ao Q3 mesmo em condições normais. No domingo chuva e neblina no GP chinês serão apenas um ingrediente a mais, a corrida promete ser a melhor deste início de temporada.

grid de largada:

01. Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1’33.706
02. Jenson Button McLaren/Mercedes 1’34.421
03. Lewis Hamilton McLaren/Mercedes 1’34.463
04. Nico Rosberg Mercedes 1’34.670
05. Fernando Alonso Ferrari 1’35.119
06. Felipe Massa Ferrari 1’35.145
07. Jaime Alguersuari Toro Rosso/Ferrari 1’36.158
08. Paul di Resta Force India/Mercedes 1’36.190
09. Sebastien Buemi Toro Rosso/Ferrari 1’36.203
10. Vitaly Petrov Renault No time
11. Adrian Sutil Force India/Mercedes 1’35.874
12. Sergio Perez Sauber/Ferrari 1’36.053
13. Kamui Kobayashi Sauber/Ferrari 1’36.236
14. Michael Schumacher Mercedes 1’36.457
15. Rubens Barrichello Williams/Cosworth 1’36.465
16. Nick Heidfeld Renault 1’36.611
17. Pastor Maldonado Williams/Cosworth 1’36.956
18. Mark Webber Red Bull/Renault 1’36.468
19. Heikki Kovalainen Lotus/Renault 1’37.894
20. Jarno Trulli Lotus/Renault 1’38.318
21. Jerome d’Ambrosio Virgin/Cosworth 1’39.119
22. Timo Glock Virgin/Cosworth 1’39.708
23. Vitantonio Liuzzi HRT/Cosworth 1’40.212
24. Narain Karthikeyan HRT/Cosworth 1’40.445

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WSBK - GP da Holanda - 17/04/2011

2011-04-17T03:55:00.000+09:00

Assen - grid de largada:

01. Carlos Checa – 1′35.292
02. Jakub Smrz – 1′35.560
03. Eugene Laverty – 1′35.580
04. Noriyuki Haga – 1′35.920
05. Jonathan Rea – 1′36.138
06. Max Biaggi – 1′36.302
07. Tom Sykes – 1′36.351
08. Marco Melandri – 1′37.036
09. Leon Camier – 1′35.903
10. Troy Corser – 1′35.954
11. Joan Lascorz – 1′35.983
12. Leon Haslam – 1′36.089
13. Michel Fabrizio – 1′36.148
14. Ruben Xaus – 1′36.260
15. Sylvain Guintoli – 1′36.361
16. Ayrton Badovini – 1′36.920
17. Maxime Berger – 1′37.272
18. Chris Vermeulen – 1′37.501
19. Barry Veneman – 1′37.569
20. Roberto Rolfo – 1′37.676
21. Mark Aitchison – 1′37.794

Kamui Kobayashi no kart - Legendado - 1

2011-04-14T09:16:00.000+09:00

Mito é mito. Na sequência do primeiro vídeo seguem mais 3 vídeos de Kamuy Kobayashi ainda no kart. Muito bom, o cara quando é bom já nasce feito...

Valentino Rossi e o primeiro contato com a Desmosedici GP12

2011-04-13T04:43:00.001+09:00

Valentino Rossi e o primeiro contato com a Ducati GP12,em Jerez, a 1000cc da Ducati para a temporada 2012 da #MotoGP

Nicky Hayden primeiro contato com a Desmosedici GP12

2011-04-13T04:37:00.002+09:00

Nicky Hayden e o primeiro contato com a Ducati GP12,em Jerez, a 1000cc da Ducati para a temporada 2012 da #MotoGP

Novo comercial da Mercedes-Benz

2011-04-13T03:49:00.001+09:00

Muito bom e bem humorado comercial da Mercedes Bens. Estão aproveitando bem Michael Schumacher fora das pistas, mais do que dentro delas... o Nico Rosberg vai de carona rss

Vicki Butler Henderson Testando a nova M3 GTS

2011-04-13T03:39:00.000+09:00

F1 - Carta aberta de Heidfeld para Kubica

2011-04-12T21:33:00.000+09:00

Caro Robert,

você já viu? Eu imprimi o seu logo na frente do meu capacete e a bandeira polonesa do lado. Eu queria que você visse isso e que você saiba que eu estou pensando em você. Eu queria mostrar a seus fãs que você faz parte da Fórmula 1 e desta equipe. Este terceiro lugar também é seu! Durante a corrida eu pensei muitas vezes em você. Cruzando a linha de chegada, a felicidade totalmente encheu minha cabeça. Eu sei o que você está pensando exatamente agora: " a Lotus-Renault construiu um carro tão maravilhoso este ano e eu quero voltar o mais rapido possível e conduzi-lo". Você pode fazer isso, desejo-lhe tudo de melhor na sua reabilitação. Fique bem!

Nick

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O vôo de Vitaly Petrov em Sepang

2011-04-12T10:00:00.000+09:00

Parece cômico mas poderia ter sido trágico.

NASCAR - Raikkonen pronto para a NASCAR?

2011-04-12T09:23:00.004+09:00

O campeão mundial de 2007 na F1, pela Ferrari, foi imediatamente rápido em sua primeira excursão com o Truck, de número # 18 da Kyle Busch Motorsports, com uma Toyota Tundra, no Darlington Speedway na Carolina do sul, levantando opiniões de que agora ele poderá fazer a sua estréia na NASCAR antes do, originalmente, planejado. De acordo com o "Toronto Sun", Raikkonen poderia pular a Truck Series e seguir direto para a Sprint Cup ainda nesta temporada. Anteriormente, a programação do finlandês seria de algumas corridas na Truck Series antes de subir ao segundo escalão, a Nationwide Series.

No passado Jarno Trulli demonstrou interesse em fazer carreira na america após deixar a F1, e Lewis Hamilton deverá trocar, por um momento, de lugar com a lenda da NASCAR, Tony Stewart no final deste ano.

Mesmo sem entender a opção do finlandês, Sebastian Buemi opina: " Eu acho que a coisa mais importante para o Kimi é ele desfrutar de tudo o que ele está fazendo e certamente ele vai ser competitivo na NASCAR muito mais rápido do que no rali "

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F1 - Classificação do mundial de 2011

2011-04-12T08:41:00.003+09:00

Após o término do GP da Malásia Lewis Hamilton e Fernando Alonso foram chamados para explicarem o incidente nas últimas voltas da prova em Sepang. Aquela que deveria ser a melhor disputa do dia em Sepang acabou, rapidamente, com um toque entre a Mclaren e a Ferrari. Além do prejuizo para Alonso de ser obrigado a fazer uma parada extra, ambos os pilotos acabaram punidos com um acréscimo de 20 segundos no resultado final da prova, Hamilton por mudar de trajetória por mais de uma vez para defender-se de uma ultrapassagem e Alonso por causar o choque entre os dois. Para Alonso nada mudou em sua posição original de chegada, Hamilton perdeu a sétima posição para Kobayashi ficando com a oitava posição.

Veja os resultados revistos na íntegra:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 1:37:39.832 s
02. Jenson Button/McLaren-Mercedes +3.2 s
03. Nick Heidfeld/Renault +25.0 s
04. Mark Webber/RBR-Renault +26.3 s
05. Felipe Massa/Ferrari +36.9 s
06. Fernando Alonso/Ferrari +57.2 s
07. Kamui Kobayashi/Sauber-Ferrari +66.4 s
08. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes +69.9 s
09. Michael Schumacher/Mercedes GP +84.8 s
10. Paul di Resta/Force India-Mercedes ++91.5 s
11. Adrian Sutil/Force India-Mercedes +1 volta
12. Nico Rosberg/Mercedes GP +1 volta
13. Sebastien Buemi/STR-Ferrari +1 volta
14. Jaime Alguersuari/STR-Ferrari +1 volta
15. Heikki Kovalainen/Lotus-Renault +1 volta
16. Timo Glock/Virgin-Cosworth +2 volta
17. Vitaly Petrov/Renault
ret. Vitantonio Liuzzi/HRT-Cosworth
ret. Jerome d'Ambrosio/Virgin-Cosworth
ret. Jarno Trulli/Lotus-Renault
ret. Sergio Perez/Sauber-Ferrari
ret. Rubens Barrichello/Williams-Cosworth
ret. Narain Karthikeyan/HRT-Cosworth
ret. Pastor Maldonado/Williams-Cosworth

classificação de pilotos:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 50 pontos
02. Jenson Button/McLaren-Mercedes 26 pontos
03. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes 22 pontos
04. Mark Webber/RBR-Renault 22 pontos
05. Fernando Alonso/Ferrari 20 pontos
06. Felipe Massa/Ferrari 16 pontos
07. Nick Heidfeld/Renault 15 pontos
08. Vitaly Petrov/Renault 15 pontos
09. Kamuy Kobayashi/Sauber-Ferrari 6 pontos
10. Sebastien Buemi/STR-Ferrari 4 pontos
11. Adrian Sutil/Force India-Mercedes 2 pontos
12. Michael Schumacher/Mercedes GP 2 pontos
13. Paul di Resta/Force India-Mercedes 2 pontos

classificação de construtores:

01. RBR-Renault 72 pontos
02. McLaren-Mercedes 48 pontos
03. Ferrari 36 pontos
04. Renault 30 pontos
05. Sauber-Ferrari 6 pontos
06. STR-Ferrari 4 pontos
07. Force India-Mercedes 4 pontos
08. Mercedes GP 2 pontos

F1 - GP da Malasia - 10/04/2011

2011-04-11T16:11:00.004+09:00

Sepang - Sebastian Vettel venceu sua segunda corrida consecutiva este ano, depois de outra performance dominante no Circuito de Sepang, deixando após dois GPs a marca de 100% de aproveitamento, para ele e a sua equipe Red Bull, em 2011.

Embora a margem de vitória não foi tenha sido tão grande como na Austrália, duas semanas atrás, o atual campeão mundial não parecia em perigo a qualquer momento e cruzou a linha de chegada pouco mais de 3 segundos à frente de Jenson Button, da McLaren. E assim como aconteceu em Albert Park, o último degrau do pódio foi para um piloto da Renault, Lotus, só que desta vez foi Nick Heidfeld que desfrutou dessa posição.

Vettel manteve o primeiro lugar desde o início da prova e construiu uma confortável margem de tempo à frente, enquanto Heidfeld fez uma brilhante largada e pulou de sexto para segundo já na primeira curva, à frente da dupla da McLaren Lewis Hamilton e Jenson Button. A Renault teve um início de corrida muito bom, com Vitaly Petrov também pulando para o 5 º lugar, à frente da dupla da Ferrari Felipe Massa e Fernando Alonso.

Outro pesadelo de largada para Mark Webber novamente . O australiano perdeu 5 posições, caindo para oitavo no final da primeira volta.

Enquanto Vettel fazia sua corrida tranquila na frente, as posições começaram a se alterar após a primeira rodada de pit stops, quando Heidfeld e Massa perderam muito tempo, retornando à pista em sexto e sétimo, respectivamente. As duas McLarens e Fernando Alonso foram facilmente os mais beneficiados com isso, logo o trio começou a marcar tempos de voltas rápidas e ameaçar a posição dominante de Vettel.

Alonso agiu rapidamente e logo deixou Jenson Button para trás, antes da segunda rodada de pit stops. Na segunda parada para troca de pneus, o espanhol perdeu muito tempo nos boxes e voltou à pista atrás de Hamilton e Button. No terceiro pit stop da Ferrari, Alonso voltou a perder algumas posições, desta vez para Petrov e Webber, enquanto que Button e Hamilton trocavam de posições atrás de Vettel. Mark Webber ainda faria mais um pit stop, pela 4 ª vez no domingo, Alonso começou a diminuir a distância para Hamilton e com cerca de 10 voltas para o fim, começaria o duelo mais emocionante da tarde. Mas não durou por muito tempo no entanto, com o espanhol, cuja asa traseira parou de funcionar depois de seu terceiro pit stop, tocando a parte traseira do carro de Hamilton ao tentar ultrapassá-lo e danificando sua asa dianteira. Com o toque Alonso foi forçado a parar mais uma vez e retornou à pista em sétimo lugar, atrás do companheiro de equipe Felipe Massa. Hamilton, entretanto também teve problema no final da corrida com os pneus, perdendo duas posições para Heidfeld e Webber, e fez a quarta parada para sua última troca de pneus.

Vettel e Button caminhavam tranquilos para o 1 º e 2 º, Heidfeld teve que realmente se esforçar para manter a sua posição à frente de Webber, apesar de ter a vantagem de usar o KERS, que nenhum dos dois pilotos da RBR utilizaram no domingo.

Felipe Massa terminou em 5 º lugar, à frente de seu companheiro de equipe Alonso, enquanto Hamilton voltou à pista em sétimo lugar após a sua parada. Kamui Kobayashi, da Sauber, teve uma ótima oitava posição, no final de uma corrida em, que diga-se de passagem, ultrapassar Michael Schumacher foi coisa rotineira para o nipônico,. Michael Schumacher teve de se contentar com o 9 º lugar, depois de uma boa corrida.

O estreante Paul di Resta conseguiu sua segunda boa apresentação em 2011, marcarndo pontos nas duas corridas, terminondo em 10 º lugar, à frente do seu mais experiente companheiro de equipe Adrian Sutil.

Stoner X Rossi em Jerez 2011: o acidente.

2011-04-05T02:22:00.000+09:00

MotoGP - GP da Espanha - 03/04/2011

2011-04-05T00:46:00.005+09:00

Jerez - Corrida - Meus amigos que corrida mais complicada foi esta em Jerez! O protagonista deste GP, sem dúvidas, foi o asfalto molhado, que assim permaneceu durante todo o período da corrida e desafiou muitos pilotos. Quedas e mais quedas foram frequentes nos 50 minutos de prova, poucos ficaram de pé, no final um solitário Jorge Lorenzo vence o caótioco GP espanhol, seguido por Dani Pedrosa e Nicky Hayden. Nestas condições, não ganhou o mais rápido, mas sim aqueles que cometeram menos erros. Honra aos sobreviventes.

A corrida começou com muita emoção desde as primeiras voltas: Simoncelli logo no início tomou a frente de Stoner e Pedrosa e liderou o pelotão dianteiro com Rossi subindo de posições volta após volta até chegar ao pelotão mais rápido. Com esse enredo começava as disputas por posições. Com o asfalto molhado a inferioridade do pacote Ducati se supriu com a velocidade do Doutor. Rossi chegou rapidamente em Stoner, até então vice lider da prova e no momento em que tentou ultrapassa-lo, perdeu a frente da moto caindo e levando com si Stoner ao chão. Infelicidade aos dois? menor para Rossi que teve a ajuda dos bandeirinhas para retornar a prova rapidamente, mas na última posição. Casey Stoner não teve a ajuda dos bandeirinhas e com o fato abandonou a corrida gesticulando furiosamente para os bandeirinhas e posteriormente para Rossi em suas passagens.

Pouco depois Simoncelli que vinha com vantagem e a vitória garantida vai ao solo depois de perder a traseira da moto , dando adeus a sua primeira vitória na categoria. A primeira posição caia na mão de Lorenzo para não mais sair. Pedrosa assim seguiu em segundo com Ben Spies em terceiro. Logo o americano abandonou o GP e o pódio ao cair e abandonar a prova. Logo surge Crutchow em terceiro, por pouco tempo, mas este vai pra fora da pista também, porém retornando a corrida. Foi então a vez de Colin Edwards assumir a terceira posição e na última volta entrega-la a Nicky Hayden novamente, depois que seu motor simplesmente parou de funcionar. Hiroshi Aoyama até tentou ir a caça de Hayden mas foi discreto e contido ao ver tantos irem ao chão. Surge então Valentino Rossi em quinto, o italiano acelerou o ritmo depois da queda e acabou contando com o azar dos pilotos a sua frente para voltar para a parte de cima da tabela de classificação, marcando um bom resultado depois do desastroso início de prova.

Em sexto Hector Barbera que não cometeu erros. Karel Abraham mesmo com uma saida de pista no final da prova foi o sétimo colocado, seguido de Carl Crutchlow que desperdiçou um pódio quando saiu da pista em terceiro colocado. Toni Elias, que faz um mal começo de temporada com a Honda, teve no azar dos outros pilotos a sorte de chegar em nôno, uma posição a frente de John Hopkins que retornou a MotoGP depois de 3 anos fora, substituindo o machucado Alvaro Bautista.

Terminada a corrida, Rossi correu para o box de Casey Stoner para pedir desculpas pela manobra arriscada que acabou por arruinar a corrida do líder do campeonato. "Fair Play" para Valentino, e a raiva compreensível de Casey Stoner que mesmo aceitando as desculpas de Rossi irônicamente perguntou ao italiano "como estava o ombro" dele ( Rossi teve o ombro operado recentemente e ainda não está 100% recuperado) além de afirmar ao italiano que "Sua ousadia foi muito maior do que a sua habilidade", o que Rossi apenas acatou antes de se retirar do box da Honda.

Próxima corrida: Grande Prêmio de Portugal 01/05/2011

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grid de chegada:

01 Jorge LORENZO ESP Yamaha Factory Racing 50′49.046s
02 Dani PEDROSA ESP Repsol Honda Team +19.339s
03 Nicky HAYDEN EUA Ducati Team +29.085s
04 Hiroshi AOYAMA AP San Carlo Honda Gresini +29.551s
05 Valentino ROSSI ITA Ducati Team +1′02.227s
06 Hector BARBERA ESP Mapfre Aspar Team MotoGP +1′08.440s
07 Karel ABRAHAM TCH Cardion AB Motoracing +1′14.120s
08 Cal CRUTCHLOW ING Monster Yamaha Tech 3 +1′19.110s
09 Toni ELIAS ESP LCR Honda MotoGP +1′42.906s
10 John HOPKINS EUA Rizla Suzuki MotoGP +1′48.395s
11 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team +1′51.876s
12 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 1 volta

classificação do mundial:

01.Jorge LORENZO/Yamaha 45 pontos
02.Dani PEDROSA/Honda 36 pontos
03.Casey STONER/Honda 25 pontos
04.Nicky HAYDEN/Ducati 23 pontos
05.Valentino ROSSI/Ducati 20 pontos
06.Hiroshi AOYAMA/Honda 19 pontos
07.Andrea DOVIZIOSO/Honda 17 pontos
08.Hector BARBERA/Ducati 14 pontos
09.Cal CRUTCHLOW/Yamaha 13 pontos
10.Karel ABRAHAM/Ducati 12 pontos
11.Marco SIMONCELLI/Honda 11 pontos
12.Ben SPIES/Yamaha 10 pontos
13.Colin EDWARDS/Yamaha 8 pontos
14.Toni ELIAS/LCR Honda 7 pontos
15.John HOPKINS/Rizla Suzuki 6 pontos
16.Loris CAPIROSSI/Ducati Pramac 5 pontos

classificação de construtores:

01.Honda 45 pontos
02.Yamaha 45 pontos
03.Ducati 25 pontos

MotoGP - GP da Espanha - 02/04/2011

2011-04-03T05:00:00.002+09:00

Jerez - Continuou o dominio da Honda durante a qualificação em Jerez, segunda prova da temporada de MotoGP de 2011. Stoner lidera a equipe Honda Repsol e o grid com a marca de 1.38.757, enquanto o companheiro espanhol de número 26 foi o segundo com 1.39.915. Amanhã, Jorge Lorenzo vai fechar a primeira fila largando da terceira posição, ficando atrás de Pedrosa por apenas 0,161 s .

Muitos foram os que cairam no asfalto de Jerez e Valentino Rossi foi um deles. O italiano saiu ileso do tombo mas sua moto nem tanto, o que obrigou o italiano a usar sua segunda moto com uma configuração um pouco diversa da primeira moto, na curva 46 minutos, que escapou ileso, tive que usar a segunda moto, jogo um pouco diferente do que o primeiro,. Configurações estas que não beneficiaram muito bem o Doutor nesta qualificação. Muitas foram as quedas de outros pilotos, incluindo Aoyama, Spies, Edwards, Abraham, De Puniet e até mesmo do pole Stoner, que acabou indo diretamente para fora, sem qualquer dano.

Stoner: "Estou satisfeito com esta sessão de qualificação, a moto está melhor a cada volta e no final com pneus macios me ajudou muito. Eu espero não cometer o mesmo erro que eu fiz no final durante o treino da amanhã ."comentou o australiano.

Nas últimas posições estão Capirossi, Abraham e Elias.

grid de largada:

01. C. STONER - Team Repsol Honda - 1:38.757 s
02. D. PEDROSA - Team Repsol Honda - 0,158
03. J. LORENZO - Racing Factory Yamaha - 0161
04. B. SPIES - Racing Factory Yamaha - 0,633
05. M.SIMONCELLI - San Carlo Honda Gresini - 0,729
06. A. DOVIZIOSO - Team Repsol Honda - 0,952
07. R.D. PUNIET - Pramac Racing Team - 1,135
08. C. EDWARDS - Monster Yamaha Tech - 1,138
09. C. CRUTCHLOW- Monster Yamaha Tech - 1,262
10. H. AOYAMA - San Carlo Honda Gresini - 1,411
11. N. HAYDEN- Ducati - 1418
12. V. ROSSI - Ducati - 1,428
13. H.BARBERA - SPA Mapfre Aspar Team MotoGP - 1,460
14. J. HOPKINS - Rizla Suzuki MotoGP - 1,553
15. L. CAPIROSSI- Pramac Racing Team - 1,766
16. K. ABRAHAM - Cardion AB Motoracing - + 1,844
17. T. ELIAS - MotoGP da Honda LCR - 2,357

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Schumacher vs Liuzzi Smartycam karting

2011-04-02T02:45:00.000+09:00

CRG ROAD REBEL VS FERRARI CHALLENGE STRADALE

2011-04-02T02:42:00.000+09:00

MotoGP - GP da Espanha - 01/04/2011

2011-04-02T00:20:00.006+09:00

Jerez - Começou com bastante sol o fim de semana de GP no circuito na Andalucia e com a Honda andando na frente novamente. Se de manhã na FP1 o domínio foi de Stoner seguido por Pedrosa, na FP2 o espanhol liderou e foi perseguido pelo australiano. Os dois pilotos da Repsol Honda cada vez mais parecem brincar de gato e rato. Com sol quente no periodo da tarde, foi impossivel melhorar o tempo do treino da manhã por causa da temperatura do asfalto a tarde. Dani Pedrosa liderou o FP2 com o tempo de 1m40,101. Casey Stoner veio logo atrás separado por apenas 0,188 de diferença para o lider.

A temperatura da pista hoje mereceu atenção para a regulagem das motos para o treino classificatório de amanhã que estará muito parecido com as condições climáticas do domingo de corrida. Meio segundo atrás ficou o atual campeão mundial Jorge Lorenzo a frente do veloz Marco Simoncelli com outra Honda.

Valentino Rossi que marcou um excelente terceiro lugar na parte da manhã, foi o quinto a tarde. Comparando com os treinos de sexta no Qatar, podemos ver que o Doutor já colhe frutos da operação no ombro feita no ano passado. É muito cedo para determinar se Valentino, 0,5s mais lento que o lider da FP1 e 0,85s mais lento que o lider da FP2, poderá lutar pelo pódio no domingo.

Ben Spies vem logo a seguir, mas ainda não parece ser capaz de poder reagir., seguido por Nicky Hayden, Randy De Puniet Hiroshi Aoyama e Karel Abraham fecham o TOP 10.

Andrea Dovizioso está com grandes dificuldades nesta sexta-feira, caiu no período da manhã, e não consegue se achar no circuito espanhol, não será um final de semana tranquilo para o italiano da Repsol Honda. Outro em situação nada agradável é John Hopkins, ex-piloto da MotoGP, que retorna aos comandos da Suzuki em caráter de emergência. Alvaro Bautista, único piloto da equipe Rizla Suzuki, se acidentou durante os treinos para o GP do Qatar à duas semanas e passou por cirugia. A solução para a Suzuki foi contar com Hopkins que ainda deverá participar de algumas etapas deste ano, como wild card, novamente aos comando da Suzuki de número 21.

classificação do FP2:

01. Dani PEDROSA ESP Repsol Honda Team 1'40.101s
02. Casey STONER AUS Repsol Honda Team 1'40.289s
03. Jorge LORENZO ESP Yamaha Factory Racing 1'40.623s
04. Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini 1'40.701s
05. Valentino ROSSI ITA Ducati Team 1'40.956s
06. Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team 1'40.982s
07. Ben SPIES EUA Yamaha Factory Racing 1'41.053s
08. Nicky HAYDEN EUA Ducati Team 1'41.058s
09. Hiroshi AOYAMA JAP San Carlo Honda Gresini 1'41.292s
10. Karel ABRAHAM TCH Cardion AB Motoracing Ducati 1'41.304s
11. Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech3 1'41.337s
12.Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 1'41.407s
13. Hector BARBERA ESP Mapfre Aspar Team MotoGP 1'41.665s
14. Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team 1'41.810s
15. Cal CRUTCHLOW ING Monster Yamaha Tech3 1'41.854s
16. John HOPKINS EUA Rizla Suzuki MotoGP 1'42.305s
17. Toni ELIAS ESP LCR Honda MotoGP 1'42.690s

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F1 - Schumacher e Rosberg encaram próximo GP com otimismo.

2011-04-02T00:06:00.003+09:00

Após a primeira rodada da temporada da F1 em 2011, todos podemos concordar em algo: A Mercedes GP só poderá fazer um melhor serviço na Malásia. Tendo perdido a chance de marcar pontos devido a acidentes envolvendo, infelizmente, Michael Schumacher e Nico Rosberg. A equipe de Brackley ainda está para mostrar o seu derdadeiro ritmo para esta temporada.

E enquanto muitos estão elogiando a Red Bull, incluindo os próprios, pelo carro dominante deste ano, Schumacher acredita que a sua equipe deverá disputar bem a corrida em Sepang, com o crescente otimismo e a vontade de lutar de todos os envolvidos na equipe, depois de um fim de semana decepcionante em Albert Park.

"Não há absolutamente nenhuma dúvida que nós queremos fazer melhor do que na corrida de abertura na Austrália, que foi uma decepção para todos. Nós claramente vemos isso como um desafio e é muito cedo para xcluir-nos da luta desta temporada. Todos na equipe permanecem pensando positivamente e estamos em um estado de espírito de luta. Então eu espero um melhor fim de semana para nós, que com certeza poderemos construir ".

Pegando carona nos comentários de seu companheiro de equipe, Rosberg acredita que o carro da Mercedes é capaz de produzir algumas surpresas agradáveis na próxima semana, principalmente devido ao seu grande ritmo durante os testes de Barcelona.

"Tivemos um fim de semana difícil na Austrália, mas a equipe tem trabalhado muito e estamos confiantes de que o carro vai se encontrar de forma confiável na Malásia. Acho que podemos surpreender as pessoas no próximo domingo. Sabemos que o carro é rápido a partir do último teste em Barcelona, então agora temos que trabalhar e provar esse potencial. " disse Rosberg.

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F1 - Niki Lauda declara estupidez à FIA pelo uso do DRS.

2011-04-01T23:57:00.004+09:00

Não é nenhum segredo que, desde que o novo sistema de asa traseira foi introduzida na Fórmula 1, o tri campeão Niki Lauda nunca foi muito fã dele. Segundo o austríaco de 62 anos de idade, ele não faz nada, apenas cria corridas artificial, tornando mais complicado para os pilotos a operação de todos os sistemas ligados à F1 hoje.

"Ultrapassar é algo que deve ser decidido pelos pilotos e não pela FIA ou luzes verdes no cockpit dizendo-lhes para dobrar suas asas para cima ou para baixo", disse Lauda, de acordo com um relatório da Sport1.

Como demonstrado por estatísticas recentes após o Grande Prêmio da Austrália, a maioria das manobras de ultrapassagem realizada na pista de Albert Park, não foram o resultado a utilização do DRS (drag sistema de redução), o que significa que a asa traseira ainda está para mostrar a que veio nesta temporada .

Na verdade, vários membros da Formula One Teams Association (FOTA), juntamente com o diretor de corrida da FIA Charlie Whiting, confirmaram que o DRS irá ser testado nas primeiras corridas da temporada e que ajustes e regulamentações serão possíveis no futuro, a fim de melhorar a sua funcionalidade em 2011.

Questionado se ele acredita que a asa traseira regulável acabará por ser desfeito a partir do final desta temporada, no caso de sua funcionalidade se revelar inútil, Lauda admitiu: "Isso eu não sei. Eu nunca teria introduzido este sistema. É definitivamente a idéia mais estúpida que já vi na F1. "

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F1 - Sebastian Vettel abomina a utlização dos 1.6 turbos na F1

2011-04-01T23:40:00.003+09:00

Sebastian Vettel se juntou ao grupo de críticos que gostaria de ver os motores turbo de 4 cilindros e o Sistema de recuperação de Energia Cinética (KERS), fora da Formula 1 no futuro. De acordo com o atual campeão mundial, a melhor coisa que a FIA poderia fazer em um futuro próximo seria mudar seus motores para versões ainda mais poderosas, de preferência um V12.

"Gostaria de usar um motor V12 na F1, sou contra a troca da atual configuração para uma de quatro cilindros. Gostaria de tirar o KERS e colocar um V12 dentro do carro. Isso seria mais "verde" do que o que temos agora" disse o piloto alemão de 23 anos de idade em uma entrevista recente para o site oficial da F1, ecoando os comentários de um de seus mais confiáveis apoiador, Bernie Ecclestone. Bernie que se vê envolvido em uma guerra de mídia contra Jean Todt, Presidente da FIA, sobre este tema específico.

Para Ecclestone, o principal problema com o motor que será introduzido na F-1 em 2013 é que fará com que o esporte perca o seu som. Não está errado em dizer que os motores de 1.6 litros com 4 cilindros turbinados não irão produzir o mesmo som bramido do V8 atual, e isso é um dos principais elementos no DNA da Fórmula 1.

Vettel ainda completou dizendo que "a Fórmula 1 é feita sobre máquinas brutais, engenharia incrível e motores potentes, em vez de corridas de verde."

"Eu definitivamente optaria por um pacote de potência com som agradável, uma máquina nervosa para que você tenha de superar-se a cada vez que você voltar para o carro", acrescentou.

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MotoGP - GP da Espanha - 01/04/2011

2011-04-01T19:58:00.002+09:00

JEREZ - FP1 - Casey Stoner começou o fim de semana da mesma maneira que ele terminou, a duas semanas, a do Qatar: na frente de todos. A Honda do australiano foi apenas três décimos superior à pole position de 2010, que pertence a Dani Pedrosa. Casey registrou o melhor tempo na primeira sessão de treinos para a MotoGP em Jerez, com seis voltas na casa de 1'39'' e três na casa de 1'40''. Pedrosa foi outro que andou bem mas parecia ainda sentir o braço esquerdo, machucado, doer, a ponto de na pequena reta da pista espanhola tirar a mão esquerda do guidão para descansar um pouco. Enfim, Dani, foi apenas 28 milésimos mais lento que seu companheiro de equipe. Foram 6 voltas na casa de 1'40 e apenas uma em 1'39. Valentino Rossi foi o terceiro mais rápido. O Doutor sempre foi forte em Jerez, ganhou muitas corridas neste circuito e também parecia muito mais confortável com a sua Ducati, em relação ao Qatar. Valentino começou o fim de semana em Jerez andando muito forte, para confirmar isto vale lembrar que seu melhor tempo não foi o resultado de uma única volta. Rossi rodou por 9 voltas na casa de 1'40, no entanto, a meio segundo de Casey Stoner. Quarto tempo para Marco Simoncelli que chegou a andar no pelotão da frente nos treino e relegando o campeão mundial de 2010, Jorge Lorenzo, a quinto na tabela final. O espanhol marcou 11 voltas em 1'40". Sexto tempo para Andrea Dovizioso que sofreu uma queda no momento em que começava a andar em um ritmo mais rápido e subia de posições. Na sequência Ben Spies, Colin Edwards e Randy De Puniet fecharam o Top 10.

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Ferrari P4/5 Competizione em Nurburgring

2011-03-31T01:29:00.001+09:00

Durante o fim de semana de 25 e 26 de junho sera realizada em Nurburgring a nova edição 2011 das 24 Horas de Nurburgring, corrida de resistência. Neste ano estará participando do evento a Ferrari P4 /5 Competizione da Scuderia Cameron Glickenhaus. O colecionador americano começou a fazer o shakedown da máquina em Nurburgring e contou com a presença de quatro pilotos, Nicola Larini, Mika Salo, Fabrizio Giovanardi e Lucas Capellari. O carro foi construido com base em um 430GT2 equipado com um motor V8 de 4 litros com aproximados 500cv de potência.

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WSBK - GP da Inglaterra - 27/03/2011

2011-03-30T02:11:00.000+09:00

Grande Prêmio da Inglaterra de Superbike - Segunda corrida - Highlights

WSBK - GP da Inglaterra - 27/03/2011

2011-03-30T01:56:00.000+09:00

Grande Prêmio da Inglaterra de Superbike - Primeira corrida - Highlights

Nascar - Raikkonen de malas prontas para a américa.

2011-03-30T00:43:00.002+09:00

O jornal Turun Sanomat da Finlândia informou nesta terça-feira que o campeão mundial de 2007 na F1, Kimi Räikkönen irá mudar de ares e tudo indica que para a NASCAR . O piloto finlandês deixou a Formula 1 no final de 2009 e em 2010 participou do Campeonato Mundial de Rali, mas agora em 2011 estaria decidido a competir na Truck Series antes de passar para as categorias Top NationWide e Sprint Cup.

Segundo o jornal, o finlandês estará se mudando para a Nascar a partir da metade do ano, embora ão indique com exatidão o mês. Ele competirá pela ICE1 Racing ao lado Foster Gillett, que já esteve ligado ao Richard Petty Motorsport.

"Eu estou realmente ansioso para chegar lá e me familiarizando com o mundo da NASCAR. Eu venho acompanhando isso há muito tempo, é um campeonato muito difícil, mas eu amo o espírito de corrida americano. É ótimo estar envolvido com isso. Obviamente, será um grande e muito divertido desafio – teria dito Raikkonen ao jornal.

Ainda de acordo com a publicação, Raikkonen, no entanto, ainda correria no Mundial de Rali até o fim desta temporada.

WSBK - GP da Inglaterra - 27/03/2011

2011-03-28T00:49:00.007+09:00

Donington Park - Segunda corrida - Carlos Checa venceu a 2* corrida da Superbike em Donington Park, palco da segunda rodada do Mundial de 2011. O espanhol começou a corrida disposto a abrir espaço dos demais e assim foi, terminou à frente de Marco Melandri, segundo autor de outra grande corrida em recuperação. Leon Camier foi o terceiro.

No início Haslam partiu como um relâmpago, seguido de Checa, Biaggi. Melandri era o sexto, e partiu para o ataque. Com a fuga de Checa, Haslam e Camier batalhavam pelo segundo e terceiro lugar, e quem se beneficiou desta disputa foi Marco Melandri que se aproximou de ambos e assumiu a segunda posição de Camier.

Na sétima volta da bandeira preta para Max Biaggi que relutava em aceitar um Drive Trough por queimar a largada. Esse foi um final de semana do qual Biaggi não fará muita questão de se lembrar.

A cinco voltas do fim Melandri assume a segunda posição e tenta de tudo para se aproximar de Checa, mas o espanhol venceu mais uma vez, a terceira em quatro corridas. Em quarto Leon Haslam, autor de uma grande corrida de recuperação, Lascorz foi quinto, sexto Jonathan Rea.

grid de chegada:

01. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34′21.537s
02. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34′24.934s
03. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34′27.439s
04. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′35.379s
05. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34′35.790s
06. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34′40.950s
07. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 34′41.815s
08. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′42.697s
09. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 34′45.835s
10. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34′46.444s
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′53.977s
12. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 34′54.216s
13. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′55.607s
14. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34′57.955s
15. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′05.574s
16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′13.949s
17. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 35′18.171s
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′41.588s
EX. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 13′50.189s

WSBK - GP da Inglaterra - 27/03/2011

2011-03-28T00:14:00.002+09:00

Donington Park - Primeira corrida - Marco Melandri é o grande vencedor da primeira corrida na fria Donington Park. Melandri partiu da oitava posição para, nos últimos momentos da corrida, assumir a ponta de Jakub Smrz e vencer pela primeira vez na WSBK, sua terceira corrida neste campeonato. Inicialmente era esperada uma batalha de Melandri com Max Biaggi, como seria de esperar, mas Biaggi logo deixou de ser motivo de preocupação para o piloto da Yamaha que foi gradualmente se aproximando da vitória.

Jakub Smrz foi o grande protagonista, que liderou 2 / 3 da corrida com uma diferença substancial em relação aos seus rivais, infelizmente, os pneus não resistiram até o fim e acabou assim entregando a vitória para Melandri. No degrau mais baixo do pódio, Carlos Checa, que começou mal e começou a se recuperar a partir da metade da corrida em diante, tomando no final da prova o pódio de Leon Haslan e sua BMW.

De 5* ao 10* vieram Jonathan Rea, Nori Haga, Max Biaggi, Leon Camier, Troy Corser e Joan Lascorz. Todos muito bem durante a prova mas apenas uma nota para um deles. Uma estranha corrida de Max Biaggi com vários erros do campeão do mundo, talvez meio perturbado devido a confusão que criou entre Marco Melandr durante a Superpole no sabado.

Desperdicio de prova para Tom Sykes que foi ao chão e que estava no top 5 desde o início da competição, assim como Eugene Laverty e Max Berger que ficaram pela pista de Donington. Michel Fabrizio outro sem sorte na primeira corrida abandonou com problemas técnicos.

grid de chegada:

01. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34′33.189
02. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′35.644
03. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34′39.028
04. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′39.365
05. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34′42.228
06. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 34′42.404
07. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34′43.149
08. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34′48.049
09. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34′48.066
10. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34′49.371
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34′59.009
12. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 35′01.567
13. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 35′05.058
14. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′13.204
15. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35′33.317
RT. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 25′35.167
RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 24′17.861
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 7′43.215
RT. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 4′37.934

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F1 - GP da Austrália - 27/03/2011

2011-03-27T20:58:00.004+09:00

Albert Park - Sebastian Vettel fez tudo certo neste domingo e conquistou sua primeira vitória da temporada no Grande Prêmio da Austrália, liderando desde a pole position até a bandeira quadriculada no circuito de Albert Park.

Uma nova era na Fórmula 1 começou neste fim de semana, era o que todos diziam devido a novas regras e materiais, mas Vettel mostrou que ele sempre está pronto para isso, ao dominar a qualificação no sábado e estabelecer um ritmo incrivelmente rápido do início da corrida ao fim. O alemão defendeu sua posição após a primeira curva e raramente a perdeu até o final, a única vez que a corrida teve um líder diferente foi quando Vettel fez o primeiro de seus pit stops.

Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada cerca de 22 segundos atrás, depois de uma corrida sem problemas na Austrália. O inglês manteve a sua diferença para o líder em menos de 10 segundos até a primeira metade da corrida. Hamilton em uma escapada de pista subiu mais do que deveria na zebra, o ato não teve tanta influência em sua velocidade mas danificou o piso de sua McLaren MP4-26 e o piloto inglês teve mesmo é que se contentar com um 2 º lugar decente ( resultado absolutamente bom , tendo em vista as expectativas criadas para este fim de semana).

A surpresa do dia veio de Vitaly Petrov, Renault, que se tornou o primeiro piloto russo a subir no pódio em toda a história da F1 para, terminando a corrida um segundo à frente de Fernando Alonso, da Ferrari. O piloto da Renault usou uma estratégia de 2 pit stops em Melbourne, que quase lhe custou a segunda posição no final, mas administrou muito bem os pneus e os ataques nas últimas voltas de Fernando Alonso, num remake da última corrida de 2010 em Abu Dhabi.

Alonso conseguiu superar um início ruim, caiu para 9º lugar após primeiras curvas, e já rodava em 7º lugar depois de algumas voltas. Mais tarde, se beneficiou de uma penalidade de Jenson Button, que ultrapassou Felipe Massa por fora da pista, e pulou duas posições indo para o quinta posição. O espanhol passou Mark Webber, da Red Bull, na parada para troca de pneus e sua recuperação de última hora parecia levá-lo perto o suficiente para roubar o pódio de Petrov. Mas não era o seu dia e Alonso teve mesmo que se contentar com o quarto lugar, à frente do piloto australiano da Red Bull.

Jenson Button adotou uma estratégia de 2 pit stops , normal para ele, considerando que ele é um piloto muito cuidadoso quando se trata de seus pneus, e sobreviveu a sua pena de um Drive through acabando em 6 º lugar, à frente da dupla da Sauber Sergio Perez e Kamui Kobayashi.

Perez conseguiu fazer uma espetacular corrida de estréia, depois que ele usou uma estratégia de 2 pit stops. O mexicano não cometeu erros, foi combatente e administrou com autoridade os ânimos para além da sétima posição ainda registrar a melhor volta da corrida. Atrás de Kobayashi, Felipe Massa teve uma tarde conturbada e terminou em nono, à frente de Sebastien Buemi na Toro Rosso que também teve um bom desempenho fechando o Top 10.

A Mercedes não conseguiu colocar nenhum de seus pilotos na zona de pontos devido a dois incidentes de corrida que envolveram os seus pilotos. Michael Schumacher teve um pneu furado após a primeira curva depois de ser tocado por Jaime Alguersuari enquanto Nico Rosberg foi atingido em sua lateral por Rubens Barrichello, o contato danificou seu sistema de radiador forçando o alemão a abandonar a prova.

A Force India ficou fora do Top 10 com Adrian Sutil e o estreante Paul di Resta enquanto Jaime Alguersuari superou seu incidente com Schumacher na primeira volta muito bem e terminou uma volta atrás, em 13 º lugar.

Nick Heidfeld, da Renault, foi facilmente a decepção do dia, o alemão não chegou nem perto do ritmo de seu companheiro de equipe no domingo e terminou a corrida em um decepcionante 14o lugar, uma volta atrás dos líderes. Na lanterna em Melbourne ficaram Jarno Trulli com a Lotus e o estreante da Virgin Jerome D'Ambrosio.

Logo depois da corrida os técnicos da FIA constataram irregularidades em ambas as Saubers, que foram desclassificadas do GP da Austrália, com a alegação de uma infração técnica. Sergio Perez e Kamui Kobayashi, portanto, perderam a sétima e oitava colocação em que terminaram a corrida. Fundamento? A asa superior traseira estava com o ângulo de curvatura acima da medida padrão. A alteração nos resultados favorecem Felipe Massa e Sebastian Buemi que sobem para sétimo e oitavo lugar. O top10 fica agora com a presença das duas Force India que se moveram para a zona de pontos com Adrian Sutil, em nonô e Paul di Resta, marcando o ponto final em sua estreia.

Próxima corrida: PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

Veja os resultados revistos na íntegra:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 1:29:30.259
02. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes +22.2 s
03. Vitaly Petrov/Renault +30.5 s
04. Fernando Alonso/Ferrari +31.7 s
05. Mark Webber/RBR-Renault +38.1 s
06. Jenson Button/McLaren-Mercedes +54.3 s
07. Felipe Massa/Ferrari +85.1 s
08. Sebastien Buemi/STR-Ferrari +1 volta
09. Adrian Sutil/Force India-Mercedes +1 volta
10. Paul di Resta/Force India-Mercedes +1 volta
11. Jaime Alguersuari/STR-Ferrari +1 volta
12. Nick Heidfeld/Renault +1 volta
13. Jarno Trulli/Lotus-Renault +2 voltas
14. Jerome d'Ambrosio/Virgin-Cosworth +4 voltas
ret. Timo Glock/Virgin-Cosworth
ret. Rubens Barrichello/Williams-Cosworth
ret. Nico Rosberg/Mercedes GP
ret. Heikki Kovalainen/Lotus-Renaul
ret. Michael Schumacher/Mercedes GP
ret. Pastor Maldonado/Williams-Cosworth
ret. Sergio Perez/Sauber-Ferrari
ret. Kamui Kobayashi/Sauber-Ferrari

clasificação de pilotos:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 25 pontos
02. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes 18 pontos
03. Vitaly Petrov/Renault 15 pontos
04. Fernando Alonso/Ferrari 12 pontos
05. Mark Webber/RBR-Renault 10 pontos
06. Jenson Button/McLaren-Mercedes 8 pontos
07. Felipe Massa/Ferrari 6 pontos
08. Sebastien Buemi/STR-Ferrari 4 pontos
09. Adrian Sutil/Force India-Mercedes 2 pontos
10. Paul di Resta/Force India-Mercedes 1 ponto

classificação de construtores:

01. RBR-Renault 35 pontos
02. McLaren-Mercedes 26 pontos
03. Ferrari 18 pontos
04. Renault 15 pontos
05. STR-Ferrari 4 pontos
06. Force India-Mercedes 3 pontos

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Highlight da WSBK - Phillip Island 2011- Vídeo magazine

2011-03-27T01:11:00.000+09:00

Highlight da primeira etapa da WSBK em Philip Island.

F1 - GP da Austrália - 26/03/2011

2011-03-26T16:51:00.004+09:00

Albert Park - Sebastian Vettel e a Red Bull sobraram nos treinos classificatórios deste sabado na Austrália neste sábado, e confirmaram o que todos já sabiam com a pole position para o GP da Austrália. Sebastian Vettel começou a defender o seu título de 2010 com um impressionante oito décimos de segundo,mais rápido que o segundo da tabela, Lewis Hamilton com a Mclaren.

Lewis Hamilton e McLaren mostraram que os tempos na sexta-feira eram reais e não apenas configurações diferentes para uma volta rápida apenas. O piloto da Mclaren tirou a dobradinha da Red Bull, arrebatando o segundo lugar no grid que até certo momento pertencia a Mark Webber, com uma volta em 1m 24.307s. Mas o piloto da casa não ficou muito atrás, Webber registropu a sua melhor volta em 1:24.395s. Na sequência Jenson Button com 1:24.779 e Fernando Alonso 1:24.974s .

Vitaly Petrov, da Renault foi a surpresa do Q3 com um excelente desempenho que lhe garantiu o sexto lugar no grid com 1:25.247s, deixando para trás seu esperiente companheiro de equipe Nick Heidfeld. Rosberg levou a Mercedes ao sétimo lugar do grid com 1:25.421s e divide a 1uarta fila com o brasileiro Felipe Massa da Ferrari com o tempo de 1:25.599s. Massa que em sua última tentativa com os pneus de classificação rodou logo após sair dos boxes. Com os pneus ainda frios, subiu na zebra e rodou metros adiante, conseguindo aiinda retornar a sua volta e completar o Q3. Grata surpresa da Sauber com um bom carro aos comandos do japonês Kamui Kobayashi que abrirá a quinta fila com o tempo de 1:25.626s e divide a fila com Sebastian Buemi em uma das Toro Rosso que fecha o Top 10.

Rubens Barrichello e Adrian Sutil que eram esperados para o Q3 ficaram pelo caminho. Rubens rodou ainda na metade do Q2 e se viu preso na caixa de brita sem poder retornar à pista. Do lado de fora adimitiu o erro:"toquei na zebra com a roda de trás e perdi a traseira do carro, erro meu, uma pena poque poderia subir para a parte final do treino, o Q3", disse o brasileiro que largará amanhã em décimo sétimo. Enquanto isso o alemão da Force India rodou na última curva e arruinou uma boa volta e sairá a fernte de Rubens em décimo sexto.

Michael Schumacher foi outro que ficou de fora do Q2. O alemão figurou por todo tempo entre os Top 10 mas acabou caindo com o décimo primeiro tempo e se situa entre duas Toro Rosso, a frente de Jaime Alguesuari. O estreante da Sauber Sergio Perez, mexicano, largará em Melbourne a partir da décima terceira posição, à frente de outro estreante, o campeão da DTM Paul di Resta, que partirá em 14 º com sua Force India.

Drama para a Renault nos momentos finais do Q1. Nick Heidfeld estava entre os Top 17 mas Felipe Massa tirou do alemão, substituto de Robert Kubica, a chance de buscar uma melhor posição no Q2. Heikki Kovalainen e Jarno Trulli, mais perto do pelotão do meio do que no ano passado, mas não perto o suficiente, foram 19º e 20º. Timo Glock e o estreante Jerome D'Ambrosio sofreram com o carro da Virgin e largam la atrás no grid 21º e 22º.

Vergonha alheia: as HRTs sofrem e não se classificam. Vitantonio Liuzzi fez um trabalho fantástico em algumas voltas e na melhor de suas voltas registrou 1:32.978s, enquanto seu companheiro de equipe Narain Karthikeyan conseguiu apenas fazer 1:34.295s. Mas com a volta da regra dos 107% deveriam marcar um tempo mínimo de 1:31.266s, com base no melhor tempo de Vettel, 1:25.296s, e falharam neste quesito... sendo assim os carros espanhóis não conseguiram se classificar pela primeira vez na temporada. A pergunta que fica é: será que se classificarão alguma vez este ano? A Virgin está muito perto de passar pela mesma situação em algumas corridas. Temporada sombria para essas duas pequenas.

Fica aqui a torcida para Felipe Massa e Rubens Barrichello. Felipe não deverá ir muito além, salvo se houver algum fato extra com os pilotos adiante, para Rubens sua posição no grid não é a real colocaçao do piloto na performance do grupo, deverá andar entre os 10 primeiros após o primeiro trabalho de troca de pneus, que deverá ser de até 3 vezes para alguns pilotos.

A corrida começa as 15:00 do Japão ou 03:00 no horário de Brasília. Na Internet poderá ser assistida no site http://www.vertvonline.org/ pela Rede Globo. O link? clica aqui .

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grid de largada:

01. Sebastian Vettel/RBR-Renault 1:23.529s
02. Lewis Hamilton/McLaren-Mercedes 1:24.307s
03. Mark Webber/RBR-Renault 1:25.900s
04. Jenson Button/McLaren-Mercedes 1:24.779s
05. Fernando Alonso/Ferrari 1:24.974s
06. Vitaly Petrov/Renault 1:25.247s
07. Nico Rosberg/Mercedes GP 1:25.421s
08. Felipe Massa/Ferrari 1:26.031s
09. Kamui Kobayashi/Sauber-Ferrari 1:25.626 s
10. Sebastien Buemi/STR-Ferrari 1:27.066 s
11. Michael Schumacher/Mercedes GP 1:25.971s
12. Jaime Alguersuari/STR-Ferrari 1:26.103s
13. Sergio Perez/Sauber-Ferrari 1:26.108s
14. Paul di Resta/Force India-Mercedes 1:26.739s
15. Pastor Maldonado/Williams-Cosworth 1:26.768s
16. Adrian Sutil/Force India-Mercedes 1:31.407s
17. Rubens Barrichello/Williams-Cosworth 1:26.270s
18. Nick Heidfeld/Renault 1:27.239s
19. Heikki Kovalainen/Lotus-Renault 1:29.254s
20.Jarno Trulli/Lotus-Renault 1:29.342s
21.Timo Glock/Virgin-Cosworth 1:29.858s
22.Jerome d'Ambrosio/Virgin-Cosworth 1:30.822s
23.Liuzzi/HRT-Cosworth 1:32.978s ( não se classificou ) 24.Narain Karthikeyan/HRT-Cosworth 1:34.293s ( não se classificou )

WSBK - GP da Inglaterra - 26/03/2011

2011-03-26T16:24:00.004+09:00

Donington Park - Primeira sessão de qualificação em Donington Park, e pela primeira vez no ano apareceu Max Biaggi no topod a classificação. A Aprilia, atual campeã mundial, parou os cronometros oficiais com 1'28 "794, um segundo e dois décimos mais rápido que o tempo do atual lider do campeonato Carlos Checa, que fechou o dia em terceiro lugar com 1'29" 194. Entre eles Marco Melandri, apenas metade de um décimo mais lento que Max.

Laverty, Smrz e Haslam, quarto quinto e sexto, Jonathan Rea brilhante na prática, foi incapaz de se classificar além do 16* lugar. Fecharam o Top10 Corser, Xaus, Lascorz e Camier. Michel Fabrizio é outro que não foi bem, apenas o décimo sétimo, enquanto Chris Vermeulen, em seu retorno após o grave acidente vem muito lento, apenas o último lugar.

WSBK - QP1:

01. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′28.794
02. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′28.841
03. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′29.194
04. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′29.379
05. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′29.397
06. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′29.472
07. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′29.476
08. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′29.613
09. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′29.637
10. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′29.639
11. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1′29.814
12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′29.851
13. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1′29.860
14. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′30.008
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′30.169
16. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′30.348
17. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1′30.383
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′30.680
19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′31.117
20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′31.485

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Mercedes adota pedal como solução para a asa móvel.

2011-03-24T21:40:00.003+09:00

Temores recentes foram levantados por alguns pilotos da F1 em relação ao aumento de trabalho para a próxima temporada. Dado que dois dispositivos manualmente ativados foram introduzidos no campeonato deste ano - o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (KERS) e da asa traseira regulável - e é bem provável que o volante de carros de 2011 terá o uso um pouco mais complicado do que no ano passado.

"Provavelmente, a operação dos botões é algo complicado se os pilotos iverem de pressionar todos eles de uma vez", observou o chefe da Mercedes GP, Ross Brawn, enfatizando as distrações que os controladores poderão ter durante a temporada que irá começar.

No entanto, algumas equipes trabalharam durante o inverno para encontrar a melhor maneira possível para que seus pilotos ativem e desativem esta nova função, sem afetar a sua concentração na corrida. E enquanto a McLaren já teria elaborado uma alavanca de deslocamento do sistema por trás de seu volante, a Mercedes parece ter-se centrado na zona dos pés.

De acordo com um relatório da alemã "Auto Motor und Sport, a Mercedes W02 de Michael Schumacher e Nico Rosberg contará com um pedal adicional para ativar a asa traseira regulável, e será localizado à esquerda do pedal do freio.

Dessa forma, quando o piloto for freiar, ele vai evitar fazê-lo com a asa ainda ativada , ( não é permitido pela FIA freiar com a asa ativada). Por outro lado, quando no acelerando o motorista só tem que manter o pé no pedal da asa, que será muito mais confortável durante as sessões de qualificação crucial.

Felipe Massa, da Ferrari admitiu recentemente que sua equipe também encontrou uma solução confortável para a questão deste novo "trabalho", enquanto seu companheiro de equipe Fernando Alonso insistiu que os dispositivos suplementares não serão um problema para ele nesta temporada.

Até agora, apenas a dupla da Red Bull Sebastian Vettel e Mark Webber emitiram queixas abertamente sobre o novo emplemento em seus carros. Mas para o ex-piloto Gesrard Berger isto tem um sentido:

"Sebastian é um rapaz astuto. Queixa-se, provavelmente, porque nesta área a Red Bull tem uma desvantagem ", disse ele.

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Mick Doohan participará da Isle of Man TT.

2011-03-24T21:13:00.003+09:00

O cinco pentacampeão Munidial das 500cc, Mick Doohan é o ,ais recente piloto que a Arai, empresa de capcetes japoneses, irá levar para a ilha de man para o Ile of Man TT deste ano. Mick irá pilotar a Honda CBR 1000 Fireblade.

E isso não é tudo, Doohan estará presente durante todo o evento, com muitas atividades entre 08 e 10 de junho. O australiano também irá competir no Monster Energy Supersport 2. Após a participação no evento estará presente no Hospitality VIP como convidado do "Dia dos Campeões" em atividade.

"Estou realmente ansioso para visitar a Ilha de Man e assistir uma ou outra corrida. Eu sou um grande fã de corridas de motocicletas e as Corridas de TT tem um grande pedigree e é, obviamente, de fama mundial, por isso quero ir conferir de perto. Eu tenho um grande respeito pelo que esses pilotos fazem lá - Eu vi algumas imagens no YouTube e me parece radical. Tenho certeza que quando eu estiver sentado no jardim assistindo e com uma cerveja ou uma xícara de chá, será ainda mais radical. "

"Eu tive um ótimo relacionamento com Arai ao longo dos anos e eles estão muito envolvidos como parceiro Oficial deste evento, por isso vai ser ótimo para tirar a poeira e dar uma volta neste famoso percurso, assim como ter a oportunidade de conhecer alguns fãs ", acrescentou.

Paul Phillips, organizador da famosa corrida, estava entusiasmado com a participação de Doohan.

"Esta visita é um verdadeiro golpe para a organização da TT, Mick é verdadeiramente um dos maiores pilotos de todos os tempos. Sua visita irá realmente aumentar o perfil do evento e gerar ainda mais cobertura da mídia e tenho certeza que os fãs irão desfrutar da companhia desta lenda australiana ".

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MotoGP - GP do Qatar - 20/03/2011

2011-03-21T05:29:00.005+09:00

Losail - Casey Stoner tem crescido e amadurecido. Os erros do ano passado ficaram em uma memória distante, e depois de um início ruim de corrida trocando posiçoes com Lorenzo e Pedrosa, Casey deu vazão as suas reservas de gás no momento certo, liderando a corrida como nunca tinha feito antes. A surpresa, talvez, foi essa estratégia diferente adotada pelo austaliano. Embora o campeão mundial Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) tenha começado muito bem pulando para frente, era sabido por todos desde o início que seria dificil para o espanhol da Yamaha combater Stoner e Pedrosa, que tiveram um ritmo forte e consistente o que lhes permitiu obter uma ligeira vantagem sobre Lorenzo. Antes da corrida, Lorenzo já garantia que um terceiro lugar poderia ser considerado um bom resultado. Inicialmente, o ritmo foi marcado por Casey Stoner, que assumiu a corrida após brigar e ultrapassar Dani Pedrosa, que logo ficaria para trás de Jorge Lorenzo. Andrea Dovizioso e Marco Simoncell, agressivo como sempre, disputaram o seu GP à parte com Dovizioso chegando em quarto colocado, levando a melhor após uma espectacular disputa ombro a ombro com um inspirado Simoncelli, mas não o suficiente para superar o piloto da HRC oficial.. Valentino Rossi teve mesmo que se contentar com o sétimo lugar na sua estréia pela Ducati. O resultado da Ducati deveria ser analisado mais detalhadamente, mas entre as dificuldades do período deve ser considerado positivo. Como de costume, o "Doutor" deu o seu melhor, uma vez apagada a luz vermelha, e confirmou a sua tendência também sobre a Desmosedici. Ben Spies levou a melhor na disputa com Rossi terminando em sexto mas não tão facilmente. O Doutor mostrou combatividade mesmo não estando 100% fisicamente. Para Spies foi um bom teste mas não foi o suficiente para o americano chegar até o companheiro da Yamaha na corrida. Randy De Puniet caiu poucos metros após o início, envolvendo se num toque com Capirossi, que se retirou logo após. Na próxima volta, a Ducat Pramac, do italiano Loris Capirossi parava, com problemas técnicos com a sua Desmosedici. Toni Elias, com medo de uma queda, permanece incólume e deixa um gosto ruim na boca da Honda LCR. Karel Abraham é o último, poderia se esperar algo mais dele? Hector Barbera (Ducati Desmosedici), que rodou em sexto nos minutos iniciais da corrida, terminou em décimo segundo. A apenas duas voltas para o fim da corrida outro piloto abandonava a corrida, desta vez o espanhol Toni Elias (Honda RC 212 V), que foi ao chão ao perder a frente da moto em frenagem

A classificação final ficou assim: Casey Stoner em primeiro lugar, 3,5s de Jorge Lorenzo, vencedor da luta com Dani Pedrosa que sofreu com dores no braço, ainda não curado, a partir da segunda metade da corrida, terminando em terceiro.

Em essência, a primeira corrida da temporada foi divertida, nada de inesperado e surpreendente, foi mais a confirmação do grau de competitividade por parte de todos. Apenas uma interrogação para Pedrosa, sofreu desgaste e dor fisica na pista, apesar da posição de segundo mais rápido durante todo o fim de semana, ficou atrás de Lorenzo em terceiro. Pequena análise do suor após a corrida: Casey sorria como se tivesse voltado de um passeio no parque, Dani completamente destruído. Casey tem um equilíbrio melhor entre seu desempenho e seus limites, algum outro piloto consegue ter mais que ele?

Grande Prêmio da Espanha dia 01/04/2011 em Jerez de la frontera.
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grid de chegada:

01. 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 166.5 42′38.569
02. 20 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166.3 +3.440
03. 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 166.2 +5.051
04. 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 166.2 +5.942
05. 11 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 166.1 +7.358
06. 10 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 165.9 +10.468
07. 9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 165.5 +16.431
08. 8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.8 +26.293
09. 7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 164.8 +27.416
10. 6 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 164.7 +28.920
11. 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.3 +34.539
12. 4 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 164.3 +34.829
13. 3 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 164.1 +37.957

classificação do mundial:

01.Casey STONER/Honda 25 pontos
02.Jorge LORENZO/Yamaha 20 pontos
03.Dani PEDROSA/Honda 16 pontos
04.Andrea DOVIZIOSO/Honda 13 pontos
05.Marco SIMONCELLI/Honda 11 pontos
06.Ben SPIES/Yamaha 10 pontos
07.Valentino ROSSI/Ducati 9 pontos
08.Colin EDWARDS/Yamaha 8 pontos
09.Nicky HAYDEN/Ducati 7 pontos
10.Hiroshi AOYAMA/Honda 6 pontos
11.Cal CRUTCHLOW/Yamaha 5 pontos
12.Hector BARBERA/Ducati 4 pontos
13.Karel ABRAHAM/Ducati 3 pontos

classificação de construtores:

01.Honda 25 pontos
02.Yamaha 20 pontos
03.Ducati 9 pontos

Moto2/125cc - Losail - Resultado

2011-03-21T03:38:00.004+09:00

Losail - 20/03/2011

grid de chegada - 125cc:

1. 25 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151.0 38′28.687
2. 20 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 150.5 +7.710
3. 16 33 Sergio GADEA SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton Aprilia 150.4 +9.147
4. 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 150.4 +9.514
5. 11 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 150.4 +9.698
6. 10 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 150.0 +15.260
7. 9 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 150.0 +15.352
8. 8 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 150.0 +15.696
9. 7 25 Maverick VIÑALES SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton Aprilia 150.0 +15.910
10. 6 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 149.2 +27.396
11. 5 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 148.3 +42.563
12. 4 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 148.2 +43.772
13. 3 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 148.2 +44.001
14. 2 15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia 148.2 +44.272
15. 1 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 147.8 +50.030
16. 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 147.8 +50.424
17. 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 147.1 +1′01.545
18. 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 147.0 +1′02.931
19. 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 146.9 +1′05.192
20. 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 146.9 +1′05.273
21. 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 146.8 +1′05.396
22. 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 146.4 +1′12.458
23. 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 145.3 +1′30.629
24. 12 Daniel KARTHEININGER GER Caretta Forward Team KTM 145.3 +1′30.792
25. 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 145.3 +1′30.798
26. 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 143.9 +1′54.387
27. 43 Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 143.9 +1′54.548
28. 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 113.1 4 voltas

grid de chegada - Moto2

1. 25 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 158.8 40′38.549
2. 20 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 158.6 +4.330
3. 16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 158.5 +5.137
4. 13 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 158.5 +5.925
5. 11 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 158.4 +6.621
6. 10 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 157.9 +14.217
7. 9 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 157.9 +14.257
8. 8 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 157.9 +14.501
9. 7 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 157.6 +18.910
10. 6 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 157.6 +19.174
11. 5 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 157.6 +19.442
12. 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 157.5 +20.830
13. 3 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 157.5 +20.837
14. 2 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 157.5 +20.855
15. 1 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 157.1 +26.803
16. 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 157.1 +27.295
17. 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 157.0 +28.080
18. 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 157.0 +28.212
19. 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 156.6 +34.939
20. 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 156.6 +34.962
21. 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 156.4 +37.982
22. 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 156.1 +43.491
23. 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 156.1 +43.659
24. 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 155.8 +47.476
25. 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 155.8 +47.755
26. 21 Javier FORES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 155.6 +50.355
27. 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 155.6 +50.544
28. 25 Alex BALDOLINI ITA Forward Racing Suter 154.7 +1′04.879
29. 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 154.4 +1′09.672
30. 35 Raffaele DE ROSA ITA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 154.4 +1′09.781
31. 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 153.6 +1′23.743
32. 96 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 152.6 +1′39.105

MotoGP - QP - /19/03/2011

2011-03-20T19:35:00.004+09:00

"O canguru", realmente impressionante, regeu a orquestra desde o início, impondo sua própria música e ditou o ritmo nos testes oficiais: ele comandou as sessões de treinos livres e o treino classificatório, o que lhe permitiu com uma volta em 1'54 0,137 assegurar a primeira pole da temporada.

Uma linda, bem merecida estréia, e um ótimo presente para a Honda, finalmente, que desenvolveu uma grande moto . A superioridade de Stoner, pelo menos até agora, desarma seus companheiros de equipe, e nos remete a uma grande disputa com seu companheiro de equipe, Dani Pedrosa, a partir da primeira corrida desta temporada

Pedrosa segue muito perto de Stoner, com apenas dois décimos de diferença, pronto para qualquer coisa na corrida , logo mais. Mas, dado o estado de graça Stoner, para o espanhol não será tarefa fácil.

O orgulho de permitir que o novato piloto da Yamaha o superasse, fez com que Lorenzo brigasse e tomasse a terceira posição, do estreante companheiro na Yamaha, de Ben Spies, embora a diferença para o pole seja grande, Lorenzo tenta impôr respeito em casa tirando Spies da primeira fila. Marco Simoncelli, em forte crescimento, abre a segunda fila separada do pole por mais de oito décimos.

Barbera foi rápido como esperado e obteve a melhor posição no grid de uma Ducati, sexto colocado, mesmo com mais de um segundo fora do ritmo do líder. Esperávamos mais de Dovizioso, sétimo lugar, a frente do estreante Carl Crutchlow que representa a escola de SBK.

E Rossi? Nono, fecha a terceira fila tomando um segundo e meio de Stoner. O Doutor tenta e tenta de novo, mas não altera o resultado que está em todas as estimativas, mais pessimistas. Valentino sabe que não pode ser gananciosos ao pensar em resultados rapidamente mas que não há mais do que fazer além de tentar e tentar. Ainda há muito o que fazer na Ducati. E pensar que Hayden lá atrás abre apenas a quinta fila, ea Casa da Ducati é a sua noite.

Atentos à corrida no domingo pessoal, não será uma corrida chata.

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MotoGP - Os novos Safety Car da BMW.

2011-03-20T19:02:00.003+09:00

Durante o fim de semana inaugural da temporada 2011 de MotoGP, a BMW apresentou o BMW Série 1 Coupe M Safety Car,que estará a disposição dos organizadores. Juntamente com uma verdadeira frota, ainda é composta por um X5 M para o responsável pela segurança, um BMW X6 ActiveHybrid para o administrador, uma Touring 335 para o uso médico e um X6 M e um M3 que também serão utilizados como safety car. O Série 1 Coupé M vem estéticamente pintado em tricolor com as cores institucionais da série Motorsport, luzes piscando, capô e aerofólio traseiro em fibra de carbono, vidros de policarbonato e bancos da frente (o banco traseiro é removido) com cintos de segurança Recaro com seis pontos. Outras mudanças que não são vizivéis estão no motor de seis cilindros com 340 cv, proporcionando uma aceleração de 0-100 km / h em 4,9 segundos, enquanto os engenheiros da Baviera instalaram também um sistema de escape de titânio Akrapovic, nova suspensão ajustável, rodas de liga leve de 19 polegadas e um sistema re-dimensionado de freagem.

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MotoGP - GP do Qatar - FP3 18/03/2011

2011-03-19T04:28:00.000+09:00

Casey Stoner na frente mais uma vez durante a terceira sessão de treinos no Qatar nesta sexta-feira, o australiano de 25 anos de idade comandou o um-dois-três da Honda no Circuito de Losail. O ex-piloto da Ducati registrou sua melhor volta em 1:55.035, a frente de Dani Pedrosa que havia sido responsável durante a fase de abertura. A sessão de 45 minutos, começou com Pedrosa liderando com a superfície do asfalto empoeirada, e logo marcou o tempo de 1:55.193, o espanhol foi competitivo desde o início. Andrea Dovizioso veio logo atrás em terceiro. Na Yamaha o duo Jorge Lorenzo e Ben Spies vieram na sequência em quarto e quinto lugares, respectivamente, e foram os últimos pilotos a ficarem dentro do mesmo segundo do líder com a RC212V. Héctor Barberá foi o mais rápido piloto da Ducati na sexta, por pouco, à frente de Colin Edwards, que continua a desfrutar de um fim de semana forte com a Monster Yamaha Tech 3. Valentino Rossi foi o próximo na tabela de tempos, terminando o treino com mais de 1'2"s do líder. Randy de Puniet e Loris Capirossi, seguiram o italiano de perto, completando os dez primeiros com a Pramac Racing.

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MotoGP - GP do Qatar - FP2 18/03/2011

2011-03-19T03:41:00.001+09:00

Losail - A segunda sessão de treinos da MotoGP em Losail, no Qatar, viu o dominio de Casey Stoner. A Honda do australiano registrou a marca de 1'55''916 em sua segunda passagem e logo na terceira passagem marcou 1'55''457 , tempo que lhe valeu o primeiro lugar na sessão. O que é mais impressionante, porém, é que Casey tem-se centrado em 12 voltas cronometradas com 8 delas rodando em 55s e 4 delas em 56s, confirmando se assim o mais rápido no primeiro e no terceiro setor da pista. Dani Pedrosa foi o segundo e o único piloto capaz de chegar perto de Stoner. O espanhol e o australiano foram os dois únicos pilotos capazes de rodar em 1'56s nesta sessão e, no entanto, Pedrosa tomou 0'400s de Stoner. Dani, foi o mais rápido no segundo setor com duas voltas cronometradas em 1'55"7. Terceira posição para Ben Spies, autor de um bom ritmo num total de 13 voltas cronometradas, 10 voltas na casa de 1'56. O texano precedeu Andrea Dovizioso, quarto, e Jorge Lorenzo, quinto, que foi forçado a atrasar a sua entrada para a pista por um problema de embreagem com a M1. Lorenzo confirma o ritmo muito forte, rodando sempre na casa de 1'56". Casey a parte, todos os outros pilotos da MotoGP estão muito próximos, de modo que entre um e outro, na classificação, há apenas alguns milésimos de diferença. Entre Spies, terceiro e Bautista, décimo quarto somente um segundo de diferença. Bom para Colin Edwards em sexto, à frente de Simoncelli, Cal Crutchlow e Valentino Rossi, oitavo, nono e à frente de Hayden, décimo, o único que não conseguiu melhorar seu tempo registrado ontem.

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MotoGP - GP do Qatar - FP2 18/03/2011

2011-03-19T03:41:00.000+09:00

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MotoGP - GP do Qatar - FP1 17/03/2011

2011-03-18T04:12:00.000+09:00

Losail - Casey Stoner tem sido incrível na primeira sessão de treinos para o GP do Qatar de 2011. O australiano da Honda, foi rápido a partir primeiras voltas, e nos primeiros minutos imediatamente registrou seu tempo na casa de 55 segundos sem ser igualada por nenhum outro piloto. Atrás de Casey, terminou seu companheiro de equipe Dani Pedrosa, a 0,610 . Dani tem sido consistente entre os mais rápidos, mas a seis décimos do companheiro de equipe, o que diz muito sobre o ritmo de Stoner. Dani, rodou um total de 13 voltas cronometradas, com apenas duas voltas na casa de ''1m56s. Terceira posição, para a surpresa geral, de Hector Barbera. A Ducati do espanhol fez uma grande volta, em um total de 13 voltas das quais duas cronometradas em 1'56. Em quarto veio Marco Simoncelli. O piloto da Gresini é o segundo mais rápido nos setores 2 e 3 da pista e foi o autor de uma boa sessão de treinos livres. Atrás de Marco, uma outra surpresa, Valentino Rossi, autor do quinto tempo no final. Valentino cronometrou 14 voltas e por 3 vezes em 1m56's. Logo atrás de Valentino vieram os dois pilotos da Yamaha Ben Spies, Jorge Lorenzo, sexto e sétimo. Ambos tiveram um bom treino livre, especialmente para o campeão do mundo, que fez nada menos do que sete voltas (de 13 cronometrados) na casa de 1m56s.

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MotoGP - Simoncelli e Aoyama, uma forte dupla com Gresini..

2011-03-17T00:23:00.005+09:00

Depois de três rodadas de testes, duas na Malásia e uma no Qatar, abrem se as cortinas do Mundo da MotoGP em 2011. Pilotos preparados para a partida, determinados e confiantes na Equipe San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama querem confirmar o valor alcançados na pista nos testes de inverno. Após o excelente desempenho no circuito de Sepang e os resultados positivos na pista de Doha, Hiroshi e Marco disputarão o 300º Grande Prêmio da era Dorna pensando que podem desempenhar um papel de protagonistas no histórico GP. Sempre entre os melhores Simoncelli, tem encontrado uma boa sensação com a sua Honda RC212V adquirindo muita tranquilidade e segurança ao conduzir sua RC212V. Com a mesma determinação Aoyama criou uma energia perfeita com a sua nova equipe, encontrando os incêntivos adequados para aspirar um papel de protagonista com o time na MotoGP. O San CarloHonda Team Gresini tem tudo para viver nesta temporada que está prestes a começar, fortes e agradáveis emoções.

Marco Simoncelli, "na quinta-feira, começa a ficar tudo mais sério e eu estou realmente ansioso para entrar em vias de construir sobre os progressos alcançados nos testes de inverno. Durante os testes na Malásia e neste do Qatar, estou convencido de que a Honda fez uma grande moto, eu cresci e também a minha equipe tem melhorado muito em comparação à temporada passada. Por isso, estou extremamente satisfeito, confiante e convicto de que eu tenho, desde a primeira corrida, tudo para ir bem. A partir do teste de Valência, percebi que a moto tinha boa base para ser competitiva e agora tudo é uma certeza. A moto é potente e rápida, que pode ser conduzida do jeito que eu gosto. A Honda fez um ótimo trabalho e estamos com muito entusiasmo. Eu estou bem e quero começar a partir da última performance do ano passado, tentando fazer melhor agora. Um pódio seria fantástico."

Hiroshi Aoyama: "Estou feliz e satisfeito que eu encontrei harmonia com minha equipe. Estas energias vem dos testes de inverno com os excelentes resultados. Eu não posso esperar para chegar na pista para o primeiro GP e para ver se tudo o que fizemos se traduzirá em resultados positivos. Espero que eu me sinta em boa forma e que a moto esteja muito rápida e poderosa e capaz de me apoiar para reunir bons resultados. Eu tenho uma equipe treinada, com quem eu encontrei um sentimento perfeito e estou confiante de que podemos ficar à frente dos melhores da classe. Nós fizemos um ótimo trabalho durante os testes de Inverno e estamos prontos para o desafio e dar à equipe San Carlo Honda Gresini muitas emoções e estimulos. "

MotoGP - Honda e Stoner preparados para o 1º GP de 2011.

2011-03-15T18:48:00.003+09:00

Losail - Foram concluídos os testes oficiais de pré-temporada no circuito de Losail, no Qatar, apesar de uma intensa tempestade de areia que caiu várias horas antes dos testes. Quando o vento se acalmou, os pilotos saíram para a pista e as condições melhoraram gradualmente. Casey Stoner continuou o programa de trabalho que começou ontem, encontrar uma boa posição de pilotagem para a sua RC212V. Casey também tentou pneus duros e macios que a Bridgestone trouxe para Losail. Stoner terminou os treinos com o tempo mais rápido, com 1'55 0,681, registrado na 40ª de 46 voltas. Pedrosa assinou o segundo melhor tempo com 1'55 0,745. O espanhol tentou a suspensão dianteira de 2011 e fez uma sequência de 10 voltas com pneus mácios. Pedrosa dedicou a última parte da sessão para a preparação para o GP no próximo domingo. Andrea Dovizioso fez uma simulação de corrida, e continuou o trabalho de desenvolvimento de sua RC212V.

Casey Stoner. "Eu sou muito feliz e não achei que seria possivel andar esta noite mas, felizmente, o vento se acalmou um pouco" e as condições da pista melhoraram muito, para que pudéssemos fazer uma sessão de testes boa. Olhando o tempo, melhoramos pouco a partir de ontem, mas estamos felizes com o que fizemos. Enfrentaremos o fim de semana de corrida confiante, mas não podemos baixar a guarda porque todo mundo vai melhorar o desenvolvimento. Estou satisfeito com a liderança que foi encontrado. Agora eu posso montar a moto em posição mais central, enquanto eu tive em Sepang necessitava muito mais voltas para conseguir mais aderência. A moto responde bem, nós nos concentramos nos ajustes eletrônicos e de pneus e set-up geral para a corrida. "

MotoGP - Etapa do GP do Japão deverá ser mesmo adiada.

2011-03-15T18:24:00.002+09:00

Fontes próximas aos organizadores do Grande Prêmio do Japão dizem que o adiamento da terceira rodada do Campeonato do Mundo, agendado para 22 de abril-23 é "mais provável" após o devastador terremoto e do tsunami que assolou o país na sexta-feira. Não foi possível contactar diretamente as autoridades japonesas por causa dos cortes de energia e a necessidade de poupar energia da bateria dos celulares para emergências, mas, com apenas cinco semanas para o evento, o adiamento parece inevitável, especialmente no que diz em relação aos frequentes tremores e explosões em Fukushima nos reatores nucleares que aprofundam a crise. No ano passado, a etapa de Motegi foi adiado por causa da nuvem de cinzas da erupção vulcânica na Islândia, que levou o tráfego aéreo dentro e fora da Europa a uma paralisação completa por uma semana. A Dorna disse oficialmente que irá acompanhar a situação esta semana e não tomará uma decisão apressada. Nós continuaremos a monitorar a situação e os nossos pensamentos e orações estão com os nossos muitos amigos e colegas do setor de motocicletas japonesas.

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Motocross - Uma tarde com Tony Cairoli, McGrath e Windham.

2011-03-15T03:19:00.001+09:00

O que há de melhor para uma tarde ser agradável para quem gosta de andar de motocross? em uma fazenda particular com rampas e saltos? Certamente 3 pilotos de motocross como Tony Cairoli, Jeremy McGrath e Kevin Windham, sabem o que fazer para passar o tempo livre dessa forma.

Os três se reuniram para uma sessão de "freeride" na fazenda de McGrath, onde fizeram (com o apoio da SpyOptic) um belo vídeo onde puderam mostrar suas habilidades de freestyle. Tudo o que resta é aproveitar o vídeo e ver do que eles são capazes!

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MotoGP- Suzuki recorre a Hopkins para os testes no Qatar.

2011-03-15T02:58:00.004+09:00

A Suzuki MotoGP agora levou o seu ex-piloto John Hopkins para o teste de 2 dias no Qatar, o último antes do início da temporada 2011. Para Hopkins, que se classificou em quarto lugar no Mundial da MotoGP,com a Rizla Suzuki, em 2007, é, portanto, um regresso à casa que o lançou. Nesta ocasião, pilota a versão mais recente da GSV-R, unindo forças com o piloto oficial Álvaro Bautista em Losail.

A estrela anglo-americano está reconstruindo sua carreira após a lesão no pulso que quase causou sua retirada das pistas no ano passado. Somente graças ao pioneirismo da cirurgia com o especialista norte-americano James Chao de San Diego, o problema foi resolvido, permitindo a Hopper competir novamente. Este ano, Hopkins vai correr na equipe de Superbike Britânica Crescent Samsung Racing co uma GSX-R1000 que lhe permitirá agora lutar pelo título.

"É grande a movimentação para o início da temporada, seria ótimo pilotar para a Suzuki em uma competição oficial nesta temporada", disse John Hopkis. "Meu objetivo é de fato retornar para a MotoGP, mas agora o meu compromisso é dar o meu melhor para meu novo time do BSB, Crescent Samsung. Estou muito animado hoje e agradeço mais uma vez a Rizla Suzuki por me dar a oportunidade de estar aqui. E graças a Álvaro por me liberar para testar a sua moto! "

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Moto2 - Tributo a Shoya Tomizawa

2011-03-15T02:46:00.004+09:00

No próximo sabado, 19 de março no circuito de Losail (Qatar) Shoya Tomizawa será homenageado, o jovem piloto japonês que morreu no ano passado, após o trágico acidente em Misano Adriatico. Na pista de Losail o piloto japonês ganhou a sua primeira vitória na categoria Moto2, que foi também o primeiro vencedor na Moto2.

A arquibancada principal, a única do circuito de Losail, será renomeada como "Shoya Tomizawa". Já há vários cachos de flores colocados na frente da foto de Tomizawa no Circuito de Losail.

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MotoGP - Primeiros sinais de avanços na Ducati com Rossi

2011-03-15T02:20:00.003+09:00

A primeira frase da declaração de Valentino Rossi no final do primeiro dia do teste de MotoGP no Qatar: "como o primeiro dia não foi tão ruim, eu era capaz de pilotar a moto melhor e eu gostei" é um "toque suave" para os ouvidos de todos os torcedores italianos. Rossi terminou em nono lugar com "apenas" 0.767 milésimos para Dani Pedrosa, o primeiro do dia.

A diferença em comparação com os tempos registrados na última prova na Malásia foi reduzido, mas ficamos aguardando a conclusão do segundo dia para dar um veredito final. Tanto Valentino Rossi e Nicky Hayden fizeram bons progressos no desenvolvimento da Desmosedici. Ambos disseram que estavam muito confiantes de que podem dar passos mais à frente no último dia de treinos, amanhã.

Mesmo que terminando em oitavo, no entanto, a Ducati não está muito longe dos primeiros colocados, como nos primeiros testes, mas sete décimos ainda é uma grande diferença, mas é um passo a frente. "Nós trabalhamos bem o conjunto neste treino mesmo que em algumas partes da pista ainda não estamos suficientemente rápidos, vamos fazer outros testes para melhorar. Temos de avançar com o desenvolvimento, sem dúvida, mas eu preciso andar quilômetros com a Desmosedici. Quanto ao ombro estou feliz porque estou melhorando, e isso permite-me a conduzir melhor " disse Rossi.

"Hoje eu também tive a minha primeira queda com a Ducati, e é claro que eu não fiz de propósito, mas aconteceria mais cedo ou mais tarde ... eu cheguei muito rápido e perdi a frente"completou Rossi.

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MotoGP - Valentino Rossi em pista com uma Dirt Track

2011-03-01T10:30:00.000+09:00

Valentino Rossi continua a sua recuperação. O ombro não está muito bem, nem mesmo o humor, mas depois do primeiro teste na Malásia Rossi se divertiu testando a Zaeti Ouroboros, um projeto todo italiano para pista de terra, que também foi assistido pelo pai, Graziano, e que obviamente tem o seu filho envolvido. Nós nunca vimos antes "Il Doctor" montar uma Dirt Track, mas a experiência no motocross diz muito sobre seu estilo de pilotar.

F1- Red Bull Infinity 2011. Anúncio iminente.

2011-02-28T22:26:00.000+09:00

Os motores Renault usado pela campeã mundial Red Bull deverão serem rebatizados como "Infiniti" para a temporada 2011. Infiniti é a divisão premium da montadora japonesa Nissan, que também é dirigido pelo chefe da Renault, Carlos Ghosn. Especulações de que Ghosn está disposto a vincular a Nissan com a marca Infiniti na fórmula 1 já são datadas de anos atrás. Alguns jornalistas, incluindo o colunista Jean-Louis Moncet, estão relatando que o bi-nômio Red Bull-Infiniti para 2011 será anunciado nesta terça-feira antes do Salão do Automóvel de Genebra. Acredita-se que Ghosn, que é presidente e co-presidente da Nissan, vai fazer o anúncio. A BBC especulou que o negócio vale pelo menos 11 milhões de dolares para a Red Bull, que cobre o custo de fornecimento de motores da equipe Renault como cliente.

SBK Race 1 - Phillip Island 2011

2011-02-28T18:16:00.001+09:00